Web pro autodopravu Třebíč

Dispečer na druhé straně rozešle poptávku pěti dopravcům a vybere během hodiny. Váš web má v té hodině jediný úkol: doložit, že náklad uvezete a že za něj ručíte. Nic víc ho nezajímá.

Rozhoduje se do hodiny, takže web musí odpovědět dřív než vy

Poptávka v autodopravě nechodí jako formulář z webu. Chodí mailem s tabulkou: odkud, kam, kolik palet, kdy nakládka. Dispečer ji pošle několika dopravcům a než dopíše další mail, má první odpovědi. Kdo se ozve za tři hodiny, už jen zjišťuje, že je pozdě.

Web v tomhle procesu nesbírá poptávky. Dělá něco jiného a důležitějšího: zatímco čeká na vaši odpověď, dispečer si otevře váš web a rozhoduje, jestli vás vůbec bude brát vážně. Tenhle pohled trvá dvě minuty a rozhodne o tom, jestli vaše cena bude vedle konkurenční vypadat jako důvěryhodná nebo podezřele nízká.

Z toho plyne celý zbytek. Web autodopravy není prodejní stránka, je to doklad o kapacitě, který musí být čitelný na první pohled.

Vozový park jako tabulka, ne jako fotogalerie

Většina dopravců má na webu fotky tahačů v západu slunce. Dispečer z nich nevyčte nic, co potřebuje. Potřebuje vědět, kolik máte kterých vozidel, jakou mají nosnost a ložnou délku, a jestli jsou vaše nebo najaté.

Tabulka to zvládne na jedné obrazovce a zároveň říká něco o firmě. Dopravce, který svůj park takhle vypíše, obvykle ví, co v něm má. To je přesně dojem, o který jde.

Pojištění nákladu je první věc, kterou si dispečer ověří

U nákladu za milion korun není otázka, jestli jste levní. Otázka je, co se stane, když se s tím něco stane. Dispečer, který tuhle informaci na webu nenajde, si ji vyžádá mailem, a to je zdržení, ve kterém ho konkurence předběhne.

Patří sem druh pojištění, pojistná částka na jednu přepravu a jméno pojišťovny. K tomu informace, jestli umíte zajistit připojištění pro zásilky nad běžný limit. Tři řádky, které ušetří jeden mail a jeden telefonát.

Stejnou váhu má koncese a členství v profesních sdruženích, pokud je máte. Nejde o ozdoby na patičce. Jde o to, že firemní zákazník má vnitřní pravidlo, koho smí najmout, a vy mu buď dodáte podklad, nebo ne.

Dukovany jsou zakázka, na kterou se dá web připravit dopředu

Třebíčsko je navázané na jaderný areál a jeho dodavatelský řetězec. Plánované rozšíření znamená roky stavebního provozu, přísun materiálu, technologie a s tím poptávku po dopravě, která se svým charakterem liší od běžného rozvozu.

Prakticky to znamená nadrozměrné a těžké kusy, doprovody, koordinaci termínů podle harmonogramu stavby a dodavatele, kteří mají vlastní požadavky na dokumentaci. Kdo má na webu stránku o nadrozměrné přepravě s popisem, jak se vyřizují povolení a s jakým předstihem, mluví jazykem, kterému tenhle zákazník rozumí.

Není to sázka na jednu kartu. Stejnou stránku ocení každý strojírenský provoz v okolí, který potřebuje odvézt obráběcí centrum. Jen se u ní vyplatí být připravený dřív, než poptávka přijde.

Formulář, který kopíruje mailovou tabulku

Když už formulář na webu je, má mít přesně ta pole, která dispečer stejně napíše do mailu. Cokoliv navíc ho zdrží a on se vrátí k mailu. Cokoliv chybí znamená kolo dotazů, které stojí hodinu.

• Místo nakládky a vykládky včetně PSČ
• Termín nakládky a požadovaný termín dodání
• Druh zboží, hmotnost a počet palet nebo kusů
• Rozměry, pokud jde o nadrozměr
• Hodnota zásilky kvůli pojištění
• Jestli je potřeba hydraulické čelo, plachta nebo chlazení
• Kontakt a do kdy potřebuje odpověď

Kusová zásilka a celovozovka jsou dva různí zákazníci

Firma, která posílá jednu paletu do Německa, a firma, která potřebuje pravidelnou linku pro celovozovky, hledají jinak a rozhodují se podle jiných věcí. První řeší cenu za kus a termín, druhá spolehlivost a smluvní podmínky na rok dopředu.

Míchat je na jedné stránce znamená nemluvit ani k jednomu. Dvě oddělené stránky, každá se svou sadou údajů, přitom nestojí víc práce než jedna dlouhá.

U dlouhodobé spolupráce navíc rozhoduje něco, co se do ceníku nevejde: kdo je kontaktní osoba, jak rychle odpovídáte mimo pracovní dobu a co se stane, když vypadne řidič. Odstavec o tom, jak řešíte zastupitelnost, prodá roční kontrakt líp než sleva.

Reakční doba je jediný slib, který má na tomhle webu smysl

V oboru, kde se rozhoduje během hodiny, je nejcennější věta na webu ta o tom, do kdy se ozvete. Ne obecné rychle a spolehlivě, ale konkrétní údaj: na poptávky odpovídáme do třiceti minut v pracovní dny mezi šestou a osmnáctou.

Ten slib má jednu podmínku, a to že ho dodržíte. Proto se nemá psát ambicióznější, než jaká je realita. Dopravce, který slíbí patnáct minut a odpoví za dvě hodiny, si tím uškodí víc, než kdyby neslíbil nic.

Ke slibu patří i druhá cesta pro naléhavé případy. Telefon na dispečink s uvedenými hodinami, případně údaj o tom, kdy je někdo dostupný o víkendu. Expresní přeprava se často domlouvá v pátek večer a kdo tehdy bere telefon, bere i zakázku.

Časté otázky

Má autodoprava vůbec potřebovat web, když poptávky chodí z burz?

Burza dá zakázku na jednu jízdu za cenu, kterou stlačuje konkurence. Web slouží k tomu, aby si zákazník našel dopravce napřímo a domluvil dlouhodobou spolupráci. To je jiná marže a jiná stabilita.

Mají se na web dávat ceny za kilometr?

Spíš ne. Cena se u každé trasy počítá jinak a zveřejněná sazba se stane kotvou, ze které se pak jen slevuje. Užitečnější je uvést, co cenu ovlivňuje, a slíbit rychlou konkrétní kalkulaci.

Jak doložit spolehlivost, když reference nechtějí být uvedené?

Stačí obor a typ přepravy bez jména firmy, plus počet ujetých kilometrů za rok a délka působení na trhu. Dispečerovi jde o doklad kapacity, ne o jména.

Vyplatí se stránka o nadrozměrech, když je to menšina zakázek?

Na Třebíčsku ano. Je to nejméně obsazená část trhu, má nejvyšší marži a v okolí jsou zákazníci, kteří ji poptávají pravidelně. Jedna dobrá stránka tam vydrží roky.