Web pro logistiku a dopravní firmu

Dispečer, který v pátek odpoledne shání volnou plachtu na pondělí, a řidič, který zvažuje změnu firmy, chtějí z jednoho webu úplně jiné věci. Většina dopravních webů obslouží jednoho a toho druhého nechá zmizet někde v patičce.

Jeden web, dva zákazníci, dvě různé cesty

V dopravě má web dvě funkce, které se navzájem nemají plést. První je obchodní: přesvědčit spedici nebo výrobní firmu, že jste spolehlivý dopravce a že se s vámi dá zítra naložit. Druhá je náborová: přesvědčit řidiče, že u vás dostane lepší podmínky než tam, kde je teď. Obě cesty musí být viditelné hned z úvodní stránky.

Praktické řešení je jednoduché. Nahoře v hlavičce dva odlišené odkazy, jeden na poptávku přepravy a druhý na kariéru. Na úvodní stránce dva bloky, každý s vlastní fotkou a vlastním tlačítkem. Nic mezi tím. Zkušenost je taková, že když se kariéra schová do patičky, přihlášky prakticky nechodí a firma platí agentuře za každého řidiče desítky tisíc.

Chyba, kterou vidím nejčastěji, je psát obojí stejným jazykem. Dispečerovi mluvíte parametry, řidiči mluvíte o penězích, technice a domů na víkend. Když se to smíchá, výsledkem je text, ve kterém se nepozná ani jeden. Radši dvě kratší stránky psané jinak než jedna dlouhá, která se snaží vyhovět všem.

Prvních čtyřicet sekund: co si poptávající ověřuje

Dispečer, který vás najde, nemá zájem číst o vaší tradici. Během několika desítek sekund si potřebuje ověřit, jestli má vůbec smysl psát. Kontroluje typ návěsů, obsluhované země, počet vozidel a jestli je na vás rychle kontakt. Pokud tyhle údaje nenajde nad prvním přeložením, otevře další firmu v pořadí a vy se o tom nikdy nedozvíte.

Důvěryhodnost se v logistice dokazuje čísly a doklady, ne přídavnými jmény. Uveďte IČO, sídlo, rok založení, počet souprav, pojištění odpovědnosti dopravce a jeho limit, členství v profesním sdružení a to, jestli máte Eurolicenci. Tyhle věci si protistrana stejně dohledá, takže je lepší je mít přímo u sebe a ušetřit jí práci.

Poslední bod je dostupnost. Dispečink dopravní firmy má často jiné hodiny než kancelář. Napište, kdy je kdo dosažitelný, uveďte přímý mobil na dispečink a mail, který se opravdu čte. Když má firma jen obecný kontaktní formulář a číslo do kanceláře od osmi do čtyř, přijde o většinu poptávek, které vznikají mimo tuhle dobu.

• Typy návěsů a nástaveb: plachta, chlazený, sklápěč, kontejnerový podvozek, nízkoložná
• Obsluhované země a informace, jestli jezdíte kabotáž
• Počet souprav a průměrné stáří vozového parku
• Pojištění odpovědnosti dopravce včetně limitu a pojišťovny
• Certifikace a povolení: Eurolicence, povolení na nebezpečné věci, ověření kvality
• Provozní doba dispečinku a přímé telefonní číslo, ne jen formulář

Vozový park popsaný parametry, ne přídavnými jmény

Věta o moderním a spolehlivém vozovém parku nikoho nepřesvědčí, protože ji má na webu úplně každý. Přesvědčí tabulka. U každého typu soupravy uveďte ložnou délku, počet europalet, nosnost, výšku nakládky a vybavení. Kdo shání přepravu, tohle porovnává, a když to najde u vás, nemusí psát dotaz a ušetří půl hodiny.

Fotky mají stejnou roli. Jedna fotka vlastního vozu s vaším polepem je cennější než deset obrázků z fotobanky. Nemusí být studiová, musí být ostrá a musí být vidět skutečné auto. U specializované techniky přidejte fotku z nakládky, protože ta odpoví na otázku, jestli k vám vůbec dané zboží pasuje.

Pokud máte telematiku a zákazník si může nechat posílat polohu zásilky, napište to výslovně. Sledovatelnost je jedna z mála věcí, na které menší dopravci reálně vyhrávají nad velkými, a přitom ji na webu skoro nikdo nezmiňuje. Stačí odstavec, který popíše, jak často a v jaké podobě zákazník informace dostane.

• Plachtová souprava: 13,6 metru, 33 europalet, nosnost okolo 24 tun
• Chlazený návěs s rozsahem teplot a záznamem průběhu
• Sklápěč nebo kontejnerový nosič včetně objemu korby
• Dodávka do 3,5 tuny pro expresní a spěšné zásilky
• Vybavení navíc: hydraulické čelo, ližiny, kurtovací systém, dvojité dno
• Telematika a způsob, jakým zákazník dostává polohu zásilky

Kariérní stránka, která ušetří provizi agentuře

Nábor řidiče přes agenturu stojí běžně desítky tisíc korun a stejně nemáte jistotu, že člověk zůstane. Kariérní stránka na vlastním webu je jednorázová investice, která běží pořád. Musí ale odpovědět na otázky, které řidič opravdu řeší, a ne opakovat, že hledáte spolehlivé kolegy do přátelského kolektivu. Tuhle větu má v inzerátu úplně každý.

Řidič se ptá na peníze, na to, kolik nocí stráví mimo domov, jaká je technika a jak se u vás jedná. Pokud nechcete uvádět přesnou mzdu, uveďte alespoň rozpětí a strukturu, tedy jak velká část je základ a jak velká jsou diety. Bez čísla se přihláška škrtne dřív, než ji někdo napíše. Rozpětí funguje výrazně líp než mlčení.

Přihláška musí být krátká. Jméno, telefon, jaké má skupiny a profesní průkaz, kdy může nastoupit. Nic dalšího. Životopis od řidiče nechtějte, většina ho nemá připravený a v telefonu ho nenahraje. Zavolejte si sami do dvaceti čtyř hodin, protože kdo hledá práci, píše obvykle třem firmám najednou a bere tu, která se ozve první.

Poptávkový formulář: šest polí a žádná esej

Formulář na poptávku přepravy má jediný úkol: dostat vám do mailu dost informací na to, abyste mohli obratem poslat cenu. Šest polí to zvládne. Odkud, kam, co se veze, rozměry nebo hmotnost, kdy a kontakt. Všechno ostatní patří do volitelné poznámky, protože povinná pole navíc znamenají méně odeslaných poptávek.

Přidejte možnost nahrát přílohu. Většina reálných poptávek přichází jako tabulka nebo fotka nákladu a když ji zákazník nemůže připojit, napíše radši mail a formulář obejde. Tím se vám poptávka ztratí ve schránce mezi ostatní poštou a nedá se počítat, což znemožňuje vyhodnotit, jestli se web vyplatí.

Poslední článek je odpověď. Napište na stránku, do jaké doby odpovídáte, a pak to dodržujte. Ve spedici platí, že první nabídka má nejvyšší šanci. Automatické potvrzení o přijetí poptávky uklidní protistranu a zabrání tomu, aby mezitím poptala další tři dopravce. Stojí to jednu nastavenou zprávu a funguje to okamžitě.

Rozpočet, návratnost a co dělat jako první

Návratnost se v dopravě počítá dobře, protože znáte hodnotu jedné přepravy i cenu jednoho náboru. Pokud vám web přinese za rok tři nové stálé zákazníky a dva řidiče, které jste nemuseli shánět přes agenturu, je vstupní investice zpátky několikrát. Právě proto doporučuji nezačínat u vizuálu, ale u kariérní stránky a poptávkového formuláře.

Pořadí prací je pak jasné. Nejdřív web s parky, poptávkou a kariérou. Potom měření, aby bylo vidět, odkud poptávky chodí. Teprve nakonec reklama, protože bez měření se v dopravě utrácí velmi rychle a bez výsledku. U náborových kampaní je měření dvojnásob důležité, protože cena za jednu přihlášku se mezi kraji liší i trojnásobně.

Dodání je do sedmi dní od dodání podkladů. Ode mě dostanete strukturu, texty i nasazení, od vás potřebuji seznam souprav s parametry, fotky vozů, údaje o pojištění a rozpětí mezd pro nábor. Pokud fotky nemáte, doporučuji jedno odpoledne s fotografem na vlastním dvoře, vydrží to několik let.

Časté otázky

Vyplatí se malé firmě se třemi soupravami vlastní web?

Vyplatí, ale kvůli náboru a důvěryhodnosti, ne kvůli množství poptávek. Spedice si vás při prvním obchodu prověří a firma bez webu působí jako riziko. Zároveň platí, že jediný řidič nabraný přes vlastní kariérní stránku obvykle pokryje značnou část ceny webu, protože provize agentuře za obsazenou pozici bývá v řádu desítek tisíc.

Potřebuji cizojazyčnou verzi, když jezdím po Evropě?

Pokud jezdíte pravidelně pro zahraniční spedice, ano, minimálně anglicky nebo německy. Nemusí jít o překlad celého webu. Stačí jedna dobře napsaná stránka s parametry souprav, obsluhovanými zeměmi, pojištěním a přímým kontaktem na dispečink. Právě tuhle jednu stránku si protistrana otevře a podle ní se rozhodne, jestli má smysl psát.

Jak na webu řešit ceny přepravy?

Konkrétní sazby na web nepatří, protože se mění podle trasy, sezóny i ceny nafty a svazovaly by vám ruce při jednání. Co uvést lze, je způsob výpočtu a to, co je v ceně zahrnuto. Zákazník tak ví, co čekat, a vy přesto necenu neprozradíte. Doplňte jasný příslib, do kdy nabídku pošlete.