Web pro autodopravu Prostějov

Dopravní poptávka nepřichází jako dotaz, ale jako tabulka rozeslaná pěti firmám najednou. V Prostějově, dvacet kilometrů od Olomouce, rozhoduje web o tom, jestli se vůbec dostanete do té pětice.

Poptávka dorazí v tabulce a rozhodne se do hodiny

Mail obsahuje nakládku, vykládku, hmotnost, rozměr a termín. Odesílatel ho poslal na pět dopravců a vybírá do hodiny. Web v tu chvíli nic neprodává, jen ověřuje. Dispečer druhé strany si otevře váš web a hledá, jestli s vámi vůbec může počítat a jestli jste větší než dvě soupravy.

Web autodopravy má proto jiný úkol než web řemesla. Musí do deseti vteřin doložit kapacitu, pojištění nákladu a spojení na dispečink včetně provozní doby. Když tam tohle není, zakázka skončí u firmy z burzy, která má na webu aspoň seznam vozidel a číslo na dispečera.

Druhá polovina úkolu je forma odpovědi. Formulář, kam jde nahrát tabulku nebo dodací list a vybrat typ nákladu, zkracuje dopisování o dvě kola. Rychlost odpovědi je v tomhle oboru měřitelná výhoda, ne slogan.

Dvacet kilometrů do Olomouce: jak nepřijít o dražší zakázky

Olomouc odsává větší a lépe placené kontrakty. Prostějovský dopravce často vozí za nižší sazbu jen proto, že ho krajští zadavatelé neznají. Web to nespraví sám, ale změní to, na co cílíte. Boj o obecné slovo doprava Olomouc je drahý a prohraný předem.

Funguje opak: úzké dotazy, kde je konkurence slabá. Přeprava sil a zemědělské techniky, kusové zásilky po Hané, nadrozměrný náklad z Prostějova, expresní dovoz do Vyškova. Takové stránky přivedou méně návštěv, ale skoro každá skončí poptávkou od firmy, která ví, co potřebuje.

Vozový park, pojištění a kapacita patří na web jako čísla

Věty o spolehlivosti a individuálním přístupu nikoho nepřesvědčí, protože je má na webu i konkurence z burzy. Přesvědčí počty. Kolik máte souprav, jakých, jakou nosnost, do jaké částky je pojištěný náklad a kolik řidičů má platné školení. Tohle si dispečer u vážného kontraktu ověřuje jako první.

Stránka s vozovým parkem je zároveň nejlepší podklad pro cenovou obhajobu. Když je vidět, že firma provozuje vlastní návěsy a nespoléhá jen na subdodavatele, přestává se jednat pouze o sazbě za kilometr a začíná se mluvit o dlouhodobé spolupráci.

• Počet souprav podle typu: plachta, skříň, sklápěč, dodávka do 3,5 tuny
• Užitečná hmotnost a ložné rozměry u každého typu vozidla
• Pojištění nákladu s uvedenou pojistnou částkou a rozsahem
• Oprávnění pro nadrozměrné přepravy a přepravu nebezpečných věcí
• Sledování zásilky a způsob, jakým zákazník dostává polohu
• Provozní doba dispečinku a doba, do které odpovídáte na poptávku

Stránky na trasy a typy nákladu místo jedné stránky Služby

Jedna stránka nazvaná Služby se čtyřmi odstavci nemá šanci uspět ve vyhledávání ani u dispečera. Lidé hledají podle trasy nebo podle nákladu, ne podle názvu oboru. Každá taková kombinace si zaslouží vlastní stránku s reálnými informacemi o čase, kapacitě a ceně za jednotku.

Pro Prostějovsko vzniká z tohohle přístupu obvykle osm až dvanáct stránek. To je práce na pár dní, která pak roky přivádí poptávky bez placené reklamy. Hlavní je nepsat je jako klony s vyměněným názvem města, protože takové stránky vyhledávač i dispečer prohlédnou okamžitě.

• Kusové zásilky Prostějov, Olomouc, Vyškov s uvedením svozových dnů
• Mezinárodní přeprava do Polska, Rakouska a Německa včetně obvyklé doby dodání
• Nadrozměrná přeprava s popisem povolení a doprovodu
• Přeprava zemědělských komodit a techniky po Hané, včetně Němčic nad Hanou a Kojetína
• Skladování a překládka s uvedením kapacity v paletových místech
• Expresní dovoz do 24 hodin s telefonem na dispečink

Sklizeň na Hané a špička před Vánoci

Provoz na Prostějovsku má dva vrcholy. Na konci léta a na podzim jede zemědělská Haná, sila, obilí a technika mezi Kojetínem, Němčicemi nad Hanou a Konicí. Od listopadu se přidává předvánoční vlna kusových zásilek a rozvozů pro e-shopy. Web má na obě vlny reagovat jinou hlavní nabídkou.

Prakticky to znamená měnit horní část domovské stránky dvakrát ročně. V srpnu tam patří kapacita sklápěčů a termíny na sklizeň, v listopadu naopak expres a garantované doby dodání. Je to půlhodina práce, která rozhoduje o tom, jestli sezónní poptávka skončí u vás.

Kolik stojí web dopravní firmy z Prostějova

Základní web s vozovým parkem, pojištěním a poptávkovým formulářem stavím do sedmi dní od dodání podkladů. Podklady jsou v tomhle oboru snadné, protože firma má čísla v evidenci a fotky vozidel v telefonu. Nejdéle většinou trvá získat souhlas dvou zákazníků s uvedením reference.

Měření nasazuji hned s webem. Bez něj se nedá poznat, jestli poptávky chodí z okolí Olomouce nebo z Vyškova, a plánování kampaní se dělá naslepo. U dopravců to bývá nejrychleji návratná položka celého rozpočtu.

Časté otázky

Má malý dopravce se třemi soupravami vůbec smysl investovat do webu?

Ano, protože web nemá dělat dojem velké firmy, ale doložit, co reálně zvládnete. Tři soupravy s uvedenou nosností, pojištěním a rychlou odpovědí jsou pro zadavatele lepší informace než mlhavý web firmy s dvaceti vozy. Malý dopravce navíc vyhrává na osobním kontaktu, který se dá na webu ukázat.

Jak konkurovat dopravním burzám, když tlačí cenu dolů?

Burza vám dá zakázku na jeden den, přímý zákazník na rok. Web slouží k tomu, abyste získávali klienty mimo burzu: firmy z Prostějova, Kojetína nebo Vyškova, které hledají stálého dodavatele. Rozhoduje doložená kapacita, pojištění nákladu a rychlost odpovědi, ne nejnižší sazba za kilometr.

Kolik stránek by měl web autodopravy mít?

Obvykle osm až dvanáct. Kromě domovské stránky a kontaktu patří samostatná stránka každému typu přepravy a hlavním trasám, protože přesně tak lidé hledají. Důležité je, aby každá stránka měla vlastní obsah s čísly a termíny. Klony s vyměněným názvem města nefungují a spíš uškodí.