Web pro taxislužbu Praha

V Praze nevyhrajete slovo taxi, na to jsou aplikace s rozpočty, které nemáte. Vyhrajete Braník, Letňany nebo Říčany a k tomu pevnou cenu na letiště, kterou zákazník vidí dřív, než vytočí číslo.

Boj se nevede o Prahu, ale o čtvrť a o dojezd z okresu

Zákazník v Praze nehledá dopravu přes celé město. Objednává si odvoz z místa, kde bydlí nebo pracuje, a řidiče, který je do deseti minut u domu. Proto má web taxislužby dávat smysl po částech. Vlastní stránka pro každou oblast, kde reálně stojíte, s časem dojezdu a s telefonem nahoře.

Stejně důležitý je pás kolem Prahy. Říčany, Černošice, Brandýs nad Labem a obce v okrese Praha-východ mají menší nabídku a zákazník tam volá častěji než v centru. Cesta z Říčan na Letiště Václava Havla je navíc dražší jízda než přejezd Vinohrad, takže jde o zakázky, o které stojí za to bojovat.

Prakticky to znamená, že místo jedné stránky se slovem Praha vzniká deset stránek s názvy míst. Každá má vlastní telefon k prokliknutí, orientační cenu na letiště z daného místa a větu o tom, jak dlouho trvá přistavení. Tohle aplikace nedělají a místní konkurence většinou taky ne.

Pevná cena za trasu je jediná odpověď na aplikaci v mobilu

Aplikace tlačí cenu dolů, ale mají jednu slabinu. Zákazník do poslední chvíle neví, kolik zaplatí, a při dešti nebo v noci ho cena překvapí. Taxislužba, která má na webu pevnou částku za konkrétní trasu, prodává jistotu. Pro let v pět ráno s kufry a dětmi je jistota důležitější než dvě stě korun rozdílu.

Ceník trasy nemusí pokrýt celé město. Stačí patnáct nejčastějších spojení, tedy jednotlivé čtvrti na letiště, hlavní nádraží, kongresové centrum a příjezd z okolních obcí. K tomu jasně napsané, co je v ceně, kolik zavazadel se vejde a jestli je čekání účtované po čtvrthodině.

Věta o tom, že cena platí i v době dopravní špičky, má na pražském trhu vyšší hodnotu než jakákoliv sleva. Zákazník totiž počítá s tím, že cesta z Dejvic na letiště může trvat dvacet minut i hodinu, a právě tohle riziko chce přenést na dopravce. Napište mu, že ho berete.

Odvoz na letiště je jiná zakázka než noční jízda po Vinohradech

Cesta na letiště se objednává dopředu, plánuje se s ní a rozhoduje o ní jiný člověk než o noční jízdě z baru. Zákazník chce potvrzení objednávky, jméno řidiče a jistotu, že v pět ráno někdo přijede. Web tomu má odpovídat samostatnou stránkou s formulářem, kde se zadá číslo letu a čas odletu.

Naopak noční a víkendová jízda po městě se objednává telefonem během třiceti vteřin. Tady rozhoduje jediné, jestli je číslo na mobilu velké a jestli se dá zavolat jedním klepnutím. Když je telefon schovaný v patičce nebo je vložený jako obrázek, přicházíte o jízdy, které by jinak nic nestály.

Třetí skupinou jsou senioři a lidé s omezenou pohyblivostí, kteří jezdí na kontroly do nemocnic. Tahle klientela jezdí pravidelně, platí bez smlouvání a doporučuje se v rodině. Stránka, kde je napsané, že řidič doprovodí zákazníka ke dveřím ordinace a počká, přinese objednávky, o které se nikdo jiný nehlásí.

Hotely, firmy a měsíční fakturace jsou to, co aplikace neodeberou

Pražské hotely a menší firmy potřebují spolehlivého dopravce pro hosty a pro zaměstnance a nechtějí řešit každou jízdu zvlášť. Smluvní jízdy s měsíční fakturací jsou pravidelný příjem, který drží i v lednu. Web to má nabídnout na vlastní stránce s obchodním kontaktem, ne to schovat mezi služby pro veřejnost.

Firemní stránka mluví jinou řečí. Fakturace jednou měsíčně, přehled jízd, doklad ke každé cestě, stálí řidiči, oblečení a auto v přijatelném stavu. Přidejte možnost objednat jízdu e-mailem nebo přes jednoduchý formulář, protože asistentka nebude volat na dispečink pokaždé, když má někdo schůzku v Karlíně.

• měsíční fakturace jedním dokladem místo účtenek od každé jízdy
• přehled jízd s datem, trasou a jménem cestujícího
• vyhrazení stálých řidičů pro opakované trasy
• přistavení k hotelu do dohodnuté doby a čekání na hosta s cedulkou
• objednávka e-mailem nebo formulářem s potvrzením do několika minut
• pevné sazby na letiště a na veletržní areály sjednané předem

Silvestr, plesová sezona a páteční noc, tři špičky připravené předem

Poptávka v Praze neklesá celý rok, ale rozděluje se nerovnoměrně. Páteční a sobotní noc, plesová sezona od ledna do března a silvestr, kdy je poptávka násobná a lidé objednávají týden dopředu. Web má v těchto obdobích mít nahoře blok s informací, že berete rezervace na konkrétní datum a čas.

Rezervace předem je výhodná pro vás, protože si naplánujete směny a nejezdíte naprázdno. Pro zákazníka je to jistota, že se ve dvě ráno nebude dohadovat s aplikací o ceně. Jednoduchý formulář se třemi poli, tedy odkud, kam a kdy, zvládne obsloužit i objednávky na plesy a firemní večírky.

Do stejné kategorie patří jízdy na veletrhy, koncerty a sportovní akce. Pokud pravidelně vozíte lidi z konkrétní haly nebo z výstaviště, vyplatí se na to udělat stránku s cenou a s tím, kde přesně auto stojí. Ve městě, kde má člověk plné parkoviště a nulovou trpělivost, tohle rozhoduje.

Kolik stojí web pro pražskou taxislužbu a co je potřeba měřit

Web taxislužby začíná na 19 990 korunách. V ceně je ceník pevných tras, stránky pro jednotlivé čtvrti a obce, formulář pro objednávku na letiště a telefon, na který jde klepnout z každé obrazovky. Dodávám do sedmi dnů, protože jde o web, který má vydělávat od prvního dne, ne dělat dojem.

Growth System od 39 900 korun přidává objednávkový systém s potvrzením, přehled jízd a firemní část s fakturací. Praha je trh, kde zákazník platí nejvyšší ceny v republice a neodradí ho to, takže investice do systému, který ušetří dispečink, se vrátí rychleji než kdekoliv jinde. U deseti jízd denně jde o hodinu telefonování, kterou nikdo neplatí.

U taxislužby doporučuju měření Pixelu a CAPI za 6 900 korun, protože bez něj nepoznáte, která městská část vám vydělává. Provoz webu vedu za 990 měsíčně, průběžnou správu ceníku a stránek za 2 990. Reklamu a rozšiřování řeším v režimu Růst od 14 900 měsíčně, když má smysl tlačit na plyn.

Časté otázky

Má cenu dělat web, když většina lidí objednává přes aplikaci?

Aplikace berou anonymní jízdy, ale místní zákazník, firma a hotel chtějí konkrétního dopravce s pevnou cenou. To je ta část trhu, kde web vydělává. Navíc si vás lidé po dobré jízdě hledají jménem, a když nenajdou nic, příště zase otevřou aplikaci. Web je způsob, jak si zákazníka udržet.

Kolik stránek pro jednotlivé části Prahy má smysl udělat?

Začínám s pěti až osmi místy, kde reálně stojíte nebo kam dojedete do patnácti minut. Radši méně stránek s konkrétním obsahem než třicet prázdných. Ke každé patří čas přistavení, orientační cena na letiště a telefon. Další místa přidávám podle toho, odkud opravdu chodí objednávky, což ukáže měření.

Jak na webu řešit ceny, když se doprava v Praze protáhne?

Napište pevnou cenu za trasu a k ní jasnou podmínku, tedy do kolika osob a zavazadel platí a kdy se účtuje čekání. Riziko zdržení berete na sebe a právě to je váš prodejní argument proti aplikacím. Zákazník ocení, že částka platí i tehdy, když se stojí na Barrandovském mostě.