Web pro autoservis a pneuservis Hradec Králové

Autoservis v Hradci Králové soupeří o stejné řidiče jako servisy v Pardubicích, protože mezi oběma městy se jezdí bez přemýšlení. Web tady nemá být vizitkou, má být objednávkovým systémem, který v říjnu přebírá přezouvání, zatímco vy jste pod autem.

Říjen a listopad: dva měsíce, kdy se web musí chovat jako objednávkový systém

Přezouvání soustředí půlroční poptávku do několika týdnů. Telefon zvoní během práce, termíny se zapisují na papír a někdy se překryjí. Výsledkem je zákazník, který stál na dvoře zbytečně, a mechanik, který místo práce vysvětluje. Přitom jde o úkon, který se dá objednat bez jediného slova.

Objednávkový formulář na webu musí znát tři věci: co se má dělat, jak dlouho to trvá a kolik zákazníků se vejde do jednoho dne. Když tohle ví, nabídne jen reálné časy a diář se přestane překrývat. Jarní vlna v březnu a dubnu pak běží ve stejném režimu.

Vedlejší efekt je důležitější, než se zdá. Servis přestane brát hovory kvůli banalitám a začne je brát kvůli poruchám, které mají vyšší hodnotu.

Ceník za konkrétní úkon, protože tak lidé hledají

Řidič nehledá autoservis, hledá výměnu rozvodů, plnění klimatizace nebo přípravu na technickou. Web, který má na každý takový úkon vlastní stránku s cenou a časovou náročností, se dostane před servis, který má jednu stránku se seznamem služeb bez čísel.

Cena může být v rozpětí podle typu vozu, ale musí být. Formulace o ceně podle domluvy znamená, že si zákazník vybere ten servis, který číslo napsal, a vy se o jeho existenci nikdy nedozvíte. U cenově srovnávaných úkonů, jako je přezutí nebo výměna oleje, je to zvlášť tvrdé.

Každá taková stránka má končit stejným krokem. Volný termín tento týden a tlačítko na objednání, ne obecný kontaktní formulář.

• Výměna rozvodů s rozpětím podle motorizace a dobou v hodinách
• Plnění a dezinfekce klimatizace s cenou včetně chladiva
• Příprava na technickou kontrolu a co se při ní kontroluje
• Výměna brzdových destiček a kotoučů na nápravu
• Přezutí s vyvážením podle rozměru kola
• Diagnostika s cenou, která se odečítá při provedení opravy

Souboj o řidiče přes hranici kraje s Pardubicemi

Hradec a Pardubice fungují jako jeden trh. Řidič z Hradce klidně pojede na dobrý servis do Pardubic a naopak, vzdálenost nehraje roli. Znamená to, že lokální výhoda je slabší než jinde a rozhoduje se podle recenzí, ceny za úkon a volného termínu.

Web to musí brát v úvahu i v textech. Zmínka o dojezdu z Pardubic, informace o parkování v areálu a o tom, jak se zákazník dostane zpátky do práce, dělají rozdíl. Náhradní vozidlo nebo odvoz na vlakové nádraží je argument, který cenový rozdíl přebije.

Stejně tak se vyplatí pokrýt menší města ve spádu. Jaroměř, Nový Bydžov, Třebechovice pod Orebem a Chlumec nad Cidlinou mají řidiče, kteří stejně jezdí do Hradce za prací a servis si rádi spojí s cestou.

Uskladnění pneumatik jako smlouva, která drží zákazníka dva roky

Zákazník, který má u vás uložená kola, se v dubnu i v říjnu vrátí. Je to nejlevnější způsob, jak si udržet obsazenou kapacitu v sezóně, a přesto ho většina servisů na webu nezmiňuje jinak než jako poznámku pod čarou.

Prodává se lépe, když má vlastní stránku s cenou za sezónu, informací o podmínkách skladování a o tom, co se s koly děje mezi sezónami. Kontrola stavu dezénu, nahlášení, když se blíží konec životnosti, fotka uložených kol při převzetí.

Provozně to má ještě jednu výhodu. Servis přesně ví, kolik zákazníků bude v říjnu chtít termín, a může jim nabídnout objednání dřív než veřejnosti.

• Cena uskladnění za sezónu a za rok
• Kontrola dezénu a nahlášení, když se blíží výměna
• Přednostní objednání termínu pro uskladněné zákazníky
• Fotodokumentace kol při převzetí a vydání
• Možnost prodeje nových pneumatik s montáží ve stejném termínu

Firemní vozové parky z Jaroměře a Chlumce jako příjem mimo špičku

Firma s osmi užitkovými vozy nepřijede v říjnu s ostatními. Přijede, kdy se domluví, a platí fakturou. To je přesně ten typ zakázky, který vyplňuje slabé měsíce. Servis, který na webu nemá stránku pro firmy, dostává jen soukromé zákazníky.

Firemní stránka mluví o jiných věcech. Doba odstávky vozu, přistavení a odvoz, fakturace se splatností, evidence servisních úkonů pro každý vůz a upozornění na blížící se technickou. Rozhodující je jistota, že vůz nestojí déle, než bylo řečeno.

Co stojí web autoservisu v Hradci Králové a co se z něj vrátí první

Základní web s cenami za úkon a objednávkovým formulářem se vrátí na tom, že přestanete ztrácet zákazníky, kteří vytočili číslo a nedovolali se. Systém s diářem a připomínkami termínů se vyplatí od chvíle, kdy máte dva a víc zvedáků a papírový diář přestal stačit.

Web dodávám do sedmi dní, takže rozhodnutí ze začátku září se stihne před přezouvací vlnou. Měření nasazuji zvlášť, protože u servisu je zásadní vědět, kolik objednávek přišlo na jaký úkon, ne kolik lidí navštívilo hlavní stránku.

Časté otázky

Nepřijdeme o osobní kontakt, když necháme objednávky na webu?

Naopak. Objednávkou přes web odpadnou hovory typu kdy máte volno a kolik stojí přezutí. Zůstanou hovory o poruchách, kde se opravdu vyplatí mluvit. Zákazník navíc často objednává večer, kdy stejně nikdo nezvedá, takže by se do servisu jinak nedostal vůbec.

Má smysl psát ceny, když konkurence v Pardubicích je levnější?

Ano, protože bez ceny vás řidič vyřadí ještě dřív, než porovná. Rozdíl se dá obhájit termínem, náhradním vozem nebo zárukou na práci. Servis, který cenu tají, ale nedostane šanci nic obhájit, protože zákazník klikne na výsledek, kde číslo vidí hned.

Kdy web spustit, aby pomohl s přezouváním?

Nejpozději v půlce září. První objednávky na přezutí chodí ke konci září a špička je v říjnu, takže systém musí být zaběhnutý dřív. Samotná stavba trvá do sedmi dní, ale potřebujete ještě čas nastavit reálné kapacity a délky jednotlivých úkonů v diáři.