Web pro autoservis a pneuservis Pardubice

V Pardubicích rozhoduje o zakázce volný termín tento týden a cena za konkrétní úkon. Servis, který obojí nemá na webu, přichází o lidi ještě dřív, než mu stihnou zavolat. Popisuju, jak takový web poskládat pro město se směnným provozem, chemičkou a překrývající se konkurencí z Hradce.

Přezouvací špička je test, který většina webů neprojde

Dvakrát do roka, v říjnu s listopadem a znovu v březnu s dubnem, se v Pardubicích děje totéž. Zvoní telefon, vy ležíte pod autem a na druhé straně někdo chce vědět, jestli má volno na zítra. Za den takhle projde desítky hovorů a část z nich vám propadne, protože nemáte ruce. Přitom právě v těch týdnech je poptávka tak velká, že si můžete vybírat.

Web tenhle nápor umí vzít na sebe, pokud má jednu věc, kterou většina servisních webů nemá. Objednání na konkrétní den a čas přímo na stránce, ne formulář ve stylu ozveme se vám. Kdo si v deset večer po směně vybere volné okno na čtvrtek na osmou, ten už nikam jinam nevolá. Vy ráno vidíte den naplánovaný a telefon zvedáte jen tam, kde je to opravdu potřeba.

S tím souvisí i uskladnění pneumatik, které je v Pardubicích u panelové zástavby na Dubině nebo na Polabinách zásadní argument. Kdo nemá kam dát kola, hledá servis, který mu je vezme. Když je uskladnění na webu jako samostatná služba s roční cenou, získáte zákazníka, který se vrací dvakrát ročně bez toho, aby přemýšlel o konkurenci.

• Volná okna na příštích čtrnáct dní, ne jen formulář
• Uskladnění pneumatik s roční cenou jako samostatná služba
• Přezutí s cenou za velikost kola a za typ disku
• Připomínka pro loňské zákazníky, že se blíží termín

Směny v chemičce a v elektronice mění, kdy web čtou

Pardubice žijí z velkých výrobních podniků, chemického průmyslu a elektroniky. Značná část vašich zákazníků chodí na směny, což znamená, že web čtou v podivné časy. V šest ráno před ranní, ve dvě odpoledne po ní, o půlnoci po noční. V tu dobu nikdo nevolá a formulář s odpovědí do dvou pracovních dnů jim je k ničemu, protože do dvou dnů už mají objednáno jinde.

Praktický důsledek je jednoduchý. Objednávkový systém musí fungovat čtyřiadvacet hodin a musí být použitelný jednou rukou na telefonu, protože se do něj klikne cestou z práce. Otevírací doba musí být na webu vidět v prvním pohledu a musí obsahovat i to, do kdy se dá vůz nechat a odkdy se dá vyzvednout. Kdo nabídne příjem před sedmou ráno, získá v tomhle městě zákazníky, o které nikdo jiný neusiluje.

Stejná logika platí pro odpovědi. Když někdo pošle poptávku v jedenáct večer, potřebuje aspoň potvrzení, že dorazila, a informaci, kdy se ozvete. To zvládne web sám. Rozdíl mezi tichem a automatickým potvrzením je v tomhle oboru rozdíl mezi zakázkou a ztrátou.

Hradec vedle je konkurence i příležitost

Pardubice a Hradec Králové tvoří dvojměstí, kde se spádové oblasti překrývají. Zákazník z Přelouče nebo ze Sezemic klidně pojede tam, kde má volný termín dřív, protože rozdíl je dvacet minut. To znamená, že o zakázku nesoutěžíte jen s dílnami na Rosicích a v Popkovicích, ale i s Hradcem. Zároveň to znamená, že vy můžete brát zákazníky odtamtud, když jim dáte důvod.

Tím důvodem je konkrétní termín a konkrétní cena za konkrétní úkon. Ne ceník hodinové sazby, ale věty typu výměna rozvodů na konkrétním motoru od nějaké částky včetně dílů, plnění klimatizace za pevnou cenu, příprava na technickou včetně odvezení na stanici. Kdo hledá plnění klimatizace Pardubice, chce vidět číslo, ne pozvánku k telefonátu.

Vyplatí se pojmenovat i spádové obce, ke kterým reálně patříte. Chrudim, Přelouč, Holice, Sezemice a Lázně Bohdaneč. Ne jako seznam klíčových slov, ale jako informaci o tom, že tam vozíte zákazníky nebo že jim vůz přistavíte. Pro člověka z Holic je to rozhodující, protože bez druhého auta se ze servisu domů nedostane.

Firemní vozové parky jsou příjem, který nekolísá

Průmyslové zázemí Pardubic znamená, že v okruhu dvaceti minut jsou desítky firem s užitkovými vozy. Ty potřebují servis celý rok, nemají špičku v listopadu a platí na fakturu. To je přesně ten příjem, který vám vyplní leden a červenec, kdy je v běžném provozu klid. Většina servisních webů to ale nikde nenabízí, protože jsou celé psané pro soukromé řidiče.

Firemní zákazník hledá jiné věci. Zajímá ho, jak rychle mu vrátíte vůz, jestli umíte náhradní, jestli evidujete servisní historii a jestli fakturujete jednou měsíčně za celý park. Když to má na vlastní stránce, ušetří vám první schůzku, protože přijde už s otázkou na cenu a ne s otázkou, co vlastně děláte.

Nejde o velkou investici. Jedna stránka pro firmy, formulář s poli na počet vozů a typ provozu, a odkaz z hlavního menu. K tomu jasná věta o tom, do kdy vůz vrátíte. Fleet manažer rozhoduje podle prostojů, ne podle ceny za hodinu práce.

Recenze v mapách rozhodují dřív než web

V tomhle oboru se velká část lidí rozhodne ještě v mapách, podle hvězdiček a podle několika posledních recenzí. Web přijde na řadu až potom, když se ověřuje cena a termín. To znamená, že profil a web musí říkat totéž a musí na sebe navazovat. Odkaz z profilu má vést na stránku s objednáním, ne na titulku, ze které se člověk musí proklikat.

Recenze se dají získávat systematicky, jen o ně musíte umět požádat ve správnou chvíli. Nejlepší okamžik je při předání vozu, kdy je zákazník spokojený a stojí u vás. Nejlepší je požádat o hodnocení přímo při předání vozu, kdy je zákazník spokojený a stojí u vás. V servisu to funguje líp než kdekoli jinde, protože předání je přirozený moment.

Negativní recenze v tomhle oboru přijdou vždycky a nejsou konec světa. Rozhoduje odpověď. Věcná reakce s vysvětlením, co se stalo a co jste udělal, čte deset dalších lidí a působí líp než samé pětihvězdičkové hodnocení bez jediné výtky.

Papírový diář je to, co vás v listopadu stojí peníze

Objednávky psané do sešitu fungují do chvíle, kdy jich je moc. Pak se termíny překrývají, někdo přijede na dobu, kdy máte zvednutou jinou práci, a zákazník čeká na dvoře. V pardubické přezouvací špičce se tohle děje každý den a stojí to nejen peníze, ale i hodnocení v mapách. Přechod na online objednání to řeší tím, že systém sám neumožní zapsat dva vozy na stejné stanoviště.

Není potřeba nic složitého. Stačí kalendář, kde má každé stanoviště vlastní kapacitu a každý úkon vlastní délku. Přezutí půl hodiny, servisní prohlídka dvě hodiny, rozvody celý den. Systém pak nabídne jen to, co se reálně vejde. Vy ráno otevřete telefon a vidíte den, který dává smysl.

Jestli řešíte, kolik něco takového stojí a jestli není lepší zůstat u telefonu, srovnal jsem to v článku rezervace online proti telefonu. U autoservisu se přechod projeví nejvíc právě v těch dvou špičkách do roka.

Co stojí web pro pardubický servis

Základní web s ceníkem konkrétních úkonů, otevírací dobou, mapou a poptávkovým formulářem začíná na 19 990 Kč. Verze s online objednáním na termíny, evidencí uskladněných pneumatik a stránkou pro firemní vozové parky je balíček za 39 900 Kč. Vyšší úrovně za 79 900 Kč a 149 900 Kč mají smysl u sítě poboček nebo tam, kde se servis kombinuje s prodejem vozů.

Měsíční péče od 990 Kč pokrývá to, co v provozu nikdo dělat nebude. Aktualizaci kapacit před přezouvací sezónou, nasazení sezónní nabídky, dohled nad tím, že formulář chodí, a drobné úpravy ceníku. V servisu je nejčastější chyba web, který má ceny tři roky staré a tím pádem lže.

Pro servis platí u rozpočtu jedno navíc. Návratnost se tady dobře počítá, protože víte, kolik vám vydělá jedno obsazené stanoviště za den.

Jak postupuju

Nejdřív si sedneme nad tím, co reálně děláte a co vás živí. Kolik dní v roce jste plný, kdy máte volno, které úkony mají největší marži a kterých zákazníků byste chtěl víc. Podle toho vzniká pořadí služeb na webu, protože první tři odkazy v menu rozhodují o tom, co lidé poptávají.

Pak stavím po částech a ukazuju vám je. Hlavní stránka s objednáním a telefonem, ceník úkonů, uskladnění pneumatik, stránka pro firmy. Texty píšu z toho, co říkáte do telefonu, protože to je jazyk, kterému zákazník rozumí. Fotky děláme z vaší dílny, ne ze skladu obrázků.

Na konci máte web, který přijímá objednávky i o půlnoci, a čísla, ze kterých vidíte, jestli poptávky rostou. Pokud to chcete probrat nad vaším provozem, ozvěte se přes kontakt nebo si vyberte termín hovoru.

Časté otázky

Má smysl dávat na web ceny, když se každá oprava liší?

U typových úkonů rozhodně. Přezutí, plnění klimatizace, výměna oleje, příprava na technickou a diagnostika mají cenu, kterou lze uvést nebo ohraničit. U velkých oprav stačí věta od kolika a informace, že cenu potvrdíte po diagnostice. Lidé v Pardubicích hledají konkrétní úkon a konkrétní číslo, a když ho nenajdou, jdou k tomu, kdo ho uvedl.

Jak zvládnout přezouvací nápor, když jsem malá dílna?

Online objednáním s reálnou kapacitou stanovišť a s délkou úkonu. Systém nepustí víc vozů, než jich zvládnete, a vy nemusíte řešit rozvrh v hlavě. Vedle toho pomůže, když v září pošlete zprávu loňským zákazníkům s uskladněnými koly a nabídnete jim termín dřív. Rozložíte tím špičku o tři týdny dopředu.

Jak oslovit firmy s vozovými parky z pardubických podniků?

Vlastní stránkou pro firemní zákazníky s informacemi, které je zajímají. Doba prostoje, náhradní vůz, evidence servisní historie a měsíční fakturace za celý park. Firemní zákazník nechce ceník hodinové sazby, chce jistotu, že mu vůz nebude stát. Když to na webu najde, přijde na jednání rovnou s otázkou na podmínky.

Kolik stojí objednávkový systém pro servis?

Když je součástí webu, je to v balíčku za 39 900 Kč včetně kapacit stanovišť a délek úkonů. Samostatné pronajímané systémy se platí měsíčně a bývají obecné, takže je stejně ohýbáte na servisní provoz. Základní web bez objednávání začíná na 19 990 Kč a dá se o rezervace doplnit později. Rozhodující je, jestli vám telefon v listopadu bere víc času, než kolik ten systém stojí.

Konkuruje mi Hradec Králové. Jak se proti tomu vymezit?

Rychlostí termínu a konkrétní cenou, ne slovy o kvalitě. Zákazník ze Sezemic nebo z Přelouče srovnává, kdo ho vezme dřív, protože rozdíl v dojezdu je dvacet minut. Když na webu vidí volné okno na čtvrtek a cenu za svůj úkon, nemá důvod jet dál. Pomáhá i informace o tom, jak se dostane domů, když u vás vůz nechá.