Web pro taxislužbu Plzeň

Taxislužba v Plzni čelí aplikacím, které tlačí cenu dolů, a přitom má výhodu, kterou aplikace nemají. Místní zákazník chce jistou cenu předem a řidiče, který dorazí. Web tohle umí prodat, když se postaví kolem konkrétních tras a ne kolem obecné nabídky přepravy.

Pevná cena za trasu je jediná zbraň proti aplikacím

Aplikace mají v Plzni slušné pokrytí a soutěžit s nimi na ceně za kilometr je prohraná bitva. Co ale nemají, je pevná cena za konkrétní trasu domluvená předem. Zákazník, který jede na letiště nebo na vlak, nechce dynamickou cenu, která se změní podle poptávky, chce vědět, kolik zaplatí, už když si jízdu objednává.

Na web proto dávám ceník tras, ne ceník za kilometr. Plzeň na letiště v Praze, Plzeň na hlavní nádraží, Plzeň do Rokycan, do Klatov, do Domažlic, na Borská pole a zpátky. U každé trasy je jedno číslo, které platí, a poznámka, co je v něm zahrnuto. Zákazník si vybere řádek a objedná.

Tenhle přístup navíc odpovídá tomu, jak lidé hledají. Slovní spojení odvoz na letiště a cena se hledá výrazně častěji než obecné taxi, a je za ním člověk, který objednává na konkrétní datum. To je nejcennější poptávka, jakou taxislužba může dostat, protože je plánovaná a nezruší se.

• Plzeň a městské obvody včetně Borských polí, Doubravky a Skvrňan
• Letiště v Praze a v Mnichově jako dvě hlavní dálkové trasy
• Rokycany, Nýřany, Přeštice, Stod a okolí dálnice D5
• Klatovy a Domažlice na jihu kraje
• Přeshraniční jízdy do Bavorska

Bavorsko mění to, kdo je váš nejlepší zákazník

Plzeň leží kousek od bavorské hranice a velká část lidí odsud pracuje v Německu. Mají jiný rozpočet, jiná očekávání a hlavně jiné potřeby v dopravě. Odvoz na letiště v Mnichově, cesta na ranní směnu za hranicí nebo návrat z večerní služby jsou jízdy, které mají vyšší hodnotu než městská jízda za dvě stě korun.

Web to musí umět oslovit, ale ne polovičatě. Pokud taxislužba jezdí do Bavorska, patří na web samostatná stránka s cenou za konkrétní cíle, s informací o dokladech, o platbě v eurech a o tom, jestli řidič čeká. Zákazník, který se chystá letět z Mnichova, hledá přesně tohle a najde jen minimum konkurence, která to nabízí.

Podobně funguje i průjezdní poptávka z dálnice D5. Lidé, kterým se porouchá auto nebo kterým ujede spoj, hledají odvoz z místa, kde právě jsou. Stránka o odvozu z dálnice a z okolních obcí je levná na výrobu a přivede jízdy, o které se nikdo jiný neuchází.

Objednání předem je jiný produkt než okamžité taxi

Taxislužba má dvě zcela odlišné poptávky. Jedna je teď hned a rozhoduje se telefonem nebo v aplikaci, druhá je na příští úterý ve čtyři ráno a rozhoduje se na webu. Ta druhá je pro provozovatele mnohem cennější, protože se dá naplánovat a nezpůsobí výpadek jinde.

Formulář na objednání předem proto stavím jako hlavní prvek webu. Ptám se na datum, čas, místo vyzvednutí, cíl, počet osob a zavazadel a na to, jestli jde o jednosměrnou nebo zpáteční jízdu. Zákazník dostane potvrzení a provozovatel má jízdu v diáři, ne v hlavě.

Telefonní číslo přitom musí zůstat velké a klikací na první obrazovce, protože polovina zákazníků volá. Web tady nemá telefon nahradit, ale odlehčit mu. Kdo si objedná dopředu přes formulář, neblokuje linku ve chvíli, kdy volá někdo, kdo potřebuje odvoz okamžitě.

Smluvní jízdy pro firmy z Borských polí a hotely v centru

Plzeň má silný automobilový průmysl a jeho dodavatele, univerzitu, pivovar a průmyslové zóny okolo Borských polí. Firmy odsud vozí návštěvy, dodavatele a zaměstnance na jednání a potřebují dopravu, kterou lze fakturovat měsíčně. To je pro taxislužbu nejstabilnější příjem, protože nezávisí na počasí ani na dni v týdnu.

Web pro tenhle segment potřebuje vlastní stránku psanou pro asistentku nebo pro nákup, ne pro cestujícího. Uvádím na ní způsob objednávání, měsíční fakturaci, možnost pravidelných tras, vozy vyšší třídy pro návštěvy a to, jak se řeší čekání. Asistentka takovou stránku najde a pošle ji dál ke schválení.

Stejnou logiku mají hotely a penziony v centru. Recepce potřebuje jedno číslo, kterému může věřit, a jistotu, že vůz přijede v šest ráno na letiště. Když má taxislužba stránku pro hotely s podmínkami spolupráce a s provizí, uzavře smlouvu, která přináší jízdy každý týden.

Večerní a víkendové špičky se dají ovlivnit webem

Poptávka po taxi v Plzni je celoroční, ale koncentruje se do večerů, víkendů a do několika termínů v roce. Silvestr, plesová sezóna a velké akce ve městě znamenají několikanásobnou poptávku a s ní i riziko, že zákazník nedovolá. Kdo si dokáže tyhle špičky předobjednat, vydělá víc a s menším stresem.

Stavím proto na webu možnost rezervovat odvoz na konkrétní akci s předstihem. Před plesovou sezónou a před koncem roku se na úvodní stránku dá blok s výzvou objednat si odvoz dopředu. Zákazník má jistotu a taxislužba má naplánovaný večer místo chaotického telefonování.

Podobně funguje i doprava seniorů, která má opačný rytmus. Odjezdy k lékaři a na kontroly se dějí dopoledne v pracovní dny, tedy přesně v době, kdy je jinak klid. Samostatná stránka o dopravě seniorů s vysvětlením, že řidič pomůže nastoupit a počká, přivede pravidelné jízdy, které vyplní mrtvé hodiny.

Spolehlivost prodávají recenze, ne slova o profesionalitě

Zákazník taxislužby řeší jednu jedinou obavu, a to jestli řidič dorazí včas. Text o profesionálním přístupu tuhle obavu nezmenší. Zmenší ji hodnocení od lidí, kteří jízdu absolvovali, a konkrétní informace o tom, jak funguje potvrzení objednávky.

Na web proto dávám ukázky hodnocení z map a odkaz na profil, kde si je zákazník ověří. K tomu přidávám vysvětlení procesu, tedy že po objednání přijde potvrzení, den před jízdou připomínka a v den jízdy zpráva s údaji o řidiči a voze. Tenhle popis dělá víc než tři odstavce o kvalitě služeb.

Důležitá je i fotka vozu a jeho stavu. Zákazník, který jede na letiště se dvěma kufry, chce vidět, že se do vozu vejdou. Fotografie interiéru a zavazadlového prostoru jsou drobnost, kterou konkurence obvykle nemá, a přitom rozhodnou o objednávce.

Rozvoz a doplňkové služby jako vyplnění slabých hodin

Mnoho plzeňských taxislužeb vozí i zásilky, dokumenty a nákupy. Je to práce, která se dá dělat v době, kdy nejezdí lidé, a firmy ji poptávají pravidelně. Pokud tuhle službu nabízíte a nemáte ji na webu, existuje pro zákazníky jen náhodou.

Stránka o rozvozu má obsahovat cenu za trasu ve městě a do okolních obcí, informaci o tom, co se veze a co ne, a možnost pravidelné objednávky. Advokátní kanceláře, lékárny a menší firmy tohle využívají překvapivě často, protože kurýrní služby jsou dražší a pomalejší.

Ke stejné kategorii patří i přeprava na svatby a společenské akce. Je to sezónní a s vyšší cenou, ale objednává se s předstihem a bez smlouvání. Jedna stránka s fotkou vozu a s cenou za půldenní pronájem stačí na to, aby taxislužba tenhle segment získala.

Co web stojí a jaké pořadí kroků funguje

Taxislužbě v Plzni stačí web od 19 990 Kč, pokud obsahuje ceník tras s pevnými cenami, velké klikací telefonní číslo, formulář na objednání předem a stránku o odvozu na letiště. To je jádro, které začne přinášet jízdy hned. Balíček od 39 900 Kč přidává stránky pro firmy a hotely, dopravu seniorů, rozvoz a jízdy do Bavorska.

Vyšší úrovně za 79 900 Kč a 149 900 Kč mají smysl u větších dispečinků s vlastním systémem objednávek a s napojením na fakturaci. Menší provozovatel je nepotřebuje. Měsíční péče od 990 Kč pak drží ceník tras aktuální, což je při změnách cen pohonných hmot víc než užitečné.

Pořadí je jednoduché. Nejdřív ceník tras a formulář, pak letiště, pak firmy a hotely, pak sezónní bloky a nakonec doplňkové služby. Web musí být přitom rychlý, protože ho lidé otevírají v mobilu na ulici, o čemž píšu v článku proč je důležitá rychlost webu.

Časté otázky

Jak může web pomoct proti přepravním aplikacím?

Aplikace vyhrávají na rychlosti objednání ve městě, ale prohrávají tam, kde zákazník chce jistotu ceny předem a plánovanou jízdu. Web s pevnými cenami za konkrétní trasy, s odvozem na letiště a s možností objednat se na přesný čas obsluhuje přesně tenhle typ poptávky. Navíc přivádí firemní a hotelové zákazníky, které aplikace neřeší. Nejde tedy o souboj na stejném hřišti, ale o obsazení jiného.

Kolik stojí web pro taxislužbu?

Web s ceníkem tras, objednávkovým formulářem a stránkou pro letiště začínám na 19 990 Kč. Verze se stránkami pro firmy, hotely, dopravu seniorů a jízdy do Bavorska vychází od 39 900 Kč. Balíčky za 79 900 Kč a 149 900 Kč mají smysl u větších dispečinků s vlastním objednávkovým systémem. Měsíční péče od 990 Kč zahrnuje i aktualizaci cen tras.

Má smysl uvádět pevné ceny, když se mění náklady?

Má, protože pevná cena je hlavní důvod, proč zákazník volí místní taxislužbu místo aplikace. Ceník tras se dá aktualizovat kdykoli, je to změna na pár minut a součást měsíční péče. Doporučuji k cenám připsat, k jakému datu platí, což je poctivé a zároveň umožňuje je změnit bez vysvětlování. Zákazník ocení jasné číslo víc než přesnost na korunu.

Jak získat smluvní jízdy od firem z Borských polí?

Potřebujete stránku psanou pro asistentku nebo pro nákupčího, ne pro cestujícího. Má obsahovat způsob objednávání, měsíční fakturaci, dostupnost vozů vyšší třídy pro návštěvy a řešení čekání. Když je taková stránka k dispozici, asistentka ji pošle ke schválení a rozhodnutí padne bez vaší přítomnosti. Pak už stačí firmy v zóně oslovit přímo a odkaz jim předat.

Potřebuje taxislužba vlastní objednávkovou aplikaci?

Ve většině případů ne. Aplikaci si zákazník stáhne jen tehdy, když jezdí velmi často, a to je menšina. Web, který se v mobilu načte rychle a umožní objednat jízdu na tři klepnutí, obslouží stejné potřeby bez nákladů na vývoj a údržbu. Peníze se lépe vrátí v obsahu o konkrétních trasách a v cenách za ně.