Web pro autodopravu

Dopravce většinou nehledá tisíc návštěvníků měsíčně. Hledá pět firem, které vozí pravidelně a zůstanou dva roky, a k tomu potřebuje web, který na první pohled ukáže, co má v garáži a kam jezdí.

Logistik si vás vygooglí těsně před tím, než zavolá

V autodopravě chodí zakázky přes doporučení, burzy a telefon. Web ale rozhoduje o tom, jestli hovor vůbec proběhne. Dispečer, kterému vás někdo doporučil, si nejdřív otevře stránku a hledá tři věci. Jaká vozidla máte, kam jezdíte a jestli firma existuje déle než rok.

Když najde web s obecným textem o spolehlivosti a jednou fotkou kamionu z fotobanky, riziko mu stoupne. Když najde přehled vozového parku s nosnostmi, rozměry ložné plochy a čísly pojištění odpovědnosti dopravce, hovor přijde. Je to nejlevnější důvěra, jakou si můžete koupit.

Vozový park jako tabulka, ne jako galerie

Nejčastější chyba je nahradit informace fotkami. Zákazník potřebuje parametry, protože podle nich počítá, jestli se mu náklad vejde. Tabulka s typem vozidla, užitečnou hmotností, vnitřními rozměry ložné plochy, počtem europalet a vybavením je nejužitečnější stránka celého webu.

Doplňte, jestli máte hydraulické čelo, plachtu s bočním nakládáním, ADR, chlazení nebo GPS sledování zásilky. A napište počet vozidel v každé kategorii. Dispečer, který potřebuje odvézt tři plné návěsy najednou, hledá kapacitu, ne pěknou fotku tahače při západu slunce.

• Dodávka do 3,5 t: užitečná hmotnost, rozměry, počet palet
• Sólo vozidlo s čelem: nosnost a maximální výška nákladu
• Návěs plachta: běžně 24 t a 33 europalet
• Speciální vybavení: ADR, chlazení, klanice, hydraulická ruka
• Počet vozidel v každé kategorii
• Pojištění odpovědnosti dopravce včetně limitu plnění

Trasy a regiony rozhodují o tom, jestli vás vůbec najdou

Dopravce, který jezdí pravidelně mezi Českem, Německem a Polskem, má na webu obvykle jen větu o mezinárodní dopravě. Přitom firmy hledají konkrétně. Doprava do Německa, přeprava do Rakouska, vnitrostátní doprava po Moravě. Každý takový směr si zaslouží vlastní podstránku s reálnými informacemi.

Na těch podstránkách popište, jak často danou trasu jedete, obvyklou dodací lhůtu, jestli nabízíte dokládky a jaké dokumenty řešíte. Zpáteční vytížení je téma, které zajímá i vás. Když napíšete, kdy se vracíte prázdní, dostanete poptávky přesně na kapacitu, kterou byste jinak vezli naprázdno.

Spedice a vlastní doprava se nemají míchat do jednoho odstavce

Pokud děláte obojí, řekněte to otevřeně a odděleně. Firmy dnes vědí, že spedice zprostředkovává, a některé s ní pracovat chtějí, protože jim vyřeší i to, na co vaše vozidla nestačí. Skrývat to je horší než přiznat, protože klient si to zjistí stejně.

Popište, jak vybíráte smluvní dopravce, jaké pojištění po nich požadujete a kdo řeší reklamaci. To je v oboru citlivé místo a málokdo o něm píše. Otevřený odstavec o tom, jak řešíte škodu na zásilce, vám přinese víc než tři odstavce o dlouholeté tradici.

Poptávkový formulář, který vám rovnou spočítá, jestli to má smysl

Obecný formulář se třemi poli vám přinese poptávky typu potřebuji něco odvézt. Zeptejte se na místo nakládky a vykládky, hmotnost, rozměry nebo počet palet, požadovaný termín a jestli jde o jednorázovou nebo pravidelnou přepravu. Poslední otázka je nejcennější, protože odděluje pravidelné zákazníky od jednorázovek.

Nabídněte nahrání seznamu položek nebo fotky nákladu. A napište, do kdy se ozvete. V dopravě se rozhoduje často během jednoho dne, takže věta o odpovědi do dvou hodin v pracovní době je konkurenční výhoda, kterou konkurence obvykle vůbec nezmiňuje.

• Místo nakládky a vykládky včetně země
• Hmotnost a rozměry nebo počet palet
• Termín nakládky a požadovaná dodací lhůta
• Jednorázová nebo pravidelná přeprava
• Potřeba čela, ADR nebo chlazení
• Kontakt na dispečera a možnost přiložit soubor

Kolik stojí web pro autodopravu a jak rychle se vrátí

Web s tabulkou vozového parku, podstránkami tras a poptávkovým formulářem stavím od 19 990 Kč a dodávám do sedmi dní. Pokud chcete cílit reklamu na konkrétní trasy a měřit, které poptávky přinášejí pravidelné zákazníky, dává smysl Growth System od 39 900 Kč.

Jeden pravidelný klient, který vozí dvakrát týdně, znamená obrat ve statisících ročně. Proti tomu je cena webu marginální. Měření Pixel a CAPI za 6 900 Kč dává smysl ve chvíli, kdy jedete reklamu, provoz stojí 990 Kč měsíčně a péče s doplňováním tras a vozidel 2 990 Kč měsíčně.

Časté otázky

Potřebuje malý dopravce se dvěma auty vůbec web?

Ano, ale jednoduchý. Stačí přehled obou vozidel s parametry, seznam tras, kontakt a poptávkový formulář. Hlavní funkce je ověření existence firmy, protože dispečer si vás před zavoláním najde. Bez webu působíte jako jednorázový subdodavatel a u pravidelných zakázek se k vám firma často ani nedostane.

Má smysl dělat podstránky pro jednotlivé země?

Má, pokud danou trasu skutečně jezdíte pravidelně. Podstránka na dopravu do Německa nebo Rakouska cílí přesně na to, co firmy hledají, a konkurence tyhle stránky obvykle nemá. Nedělejte ale dvacet stránek pro země, kam jste jeli jednou. Prázdná podstránka poškodí důvěru i pozice ve vyhledávání.

Jak na webu řešit ceny přepravy?

Konkrétní sazbu na kilometr uvádět nedoporučuji, protože závisí na vytížení, směru a sezoně. Funguje ale orientační rozpětí podle typu vozidla a jasně napsané, co cenu ovlivňuje. Zákazník tak pochopí, proč se nabídky liší, a vy neztratíte prostor pro individuální cenu u pravidelných zakázek.