Web pro autodopravu Děčín

V autodopravě se poptávka nečte, ale vyřizuje: přijde v tabulce mailem a do hodiny je rozhodnuto. Děčínský dopravce má proti burzám jednu výhodu, kterou skoro nikdo nevyužívá, a tou je web schopný doložit kapacitu dřív, než dispečer stihne zvednout telefon.

Poptávka přijde v 9:40 a v 11:00 je rozhodnuto

Firemní logistik rozešle poptávku na pět dopravců a rozhoduje se během dopoledne. Web v tu chvíli neplní roli katalogu, ale prověrky. Otevře se na čtyřicet vteřin a hledá se v něm jediné: jestli máte kapacitu na daný typ nákladu a jestli jste firma, která existuje déle než rok.

Proto na úvodní stránce nemá co dělat obrázek kamionu při západu slunce s nápisem o spolehlivosti. Patří tam počet vozidel podle typu, oblasti, kam pravidelně jezdíte, výše pojištění nákladu a telefon na dispečink s provozní dobou. Tohle rozhoduje o tom, jestli vás zařadí do užšího výběru.

Druhá polovina je rychlost. Když poptávkový formulář odešle strukturovaný e-mail rovnou dispečerovi včetně trasy, rozměrů a termínu, odpovídáte o dvacet minut dřív než firma, která si to musí vytelefonovat. V oboru, kde se rozhoduje během jedné hodiny, je to celý rozdíl mezi zakázkou a mlčením.

Šluknovský výběžek a Labe: geografie, kterou musí web umět pojmenovat

Děčínsko není rovina. Labské pískovce, stoupání k Jetřichovicím a cesta do Šluknovského výběžku přes Českou Kamenici dělají z Rumburku a Varnsdorfu jinou úlohu než z jízdy po dálnici. Zákazník, který tuhle oblast zná, hledá dopravce, pro kterého je to běžný týden, ne výjimka.

Napište to tedy naplno. Že do Varnsdorfu, Rumburku a Benešova nad Ploučnicí jezdíte pravidelně, jak dlouho svoz trvá a v které dny. Že u Labe počítáte s povodňovým stavem a máte objízdné varianty. Že v zimě zvládáte stoupání s plným nákladem, protože o tom se zákazník bavit nechce, chce jistotu.

Hranice s Německem je druhá výhoda. Z Děčína je do Saska blíž než do Prahy. Kdo má na webu jasně popsané relace do Drážďan a okolí včetně obvyklé doby dodání a celních náležitostí, chytá poptávky, které by jinak skončily u německého dopravce s vyšší sazbou.

Doložená kapacita místo věty o moderním vozovém parku

Slovo moderní neznamená nic. Zákazník potřebuje čísla, protože podle nich pozná, jestli mu dokážete naložit dvacet čtyři europalet nebo stroj o hmotnosti dvanáct tun. Čím konkrétnější je přehled vozidel, tím méně telefonátů, které stejně skončí odmítnutím na obou stranách.

Stejně důležité je pojištění. Limit pojištění odpovědnosti dopravce je první věc, na kterou se ptá logistik u dražších zásilek, a firma, která ho má rovnou na webu, přeskočí celé jedno kolo dotazů. Totéž platí o licencích a povoleních pro nadrozměry.

• Počet souprav podle typu: plachta, sklápěč, valník s hydraulickou rukou, dodávky do 3,5 tuny
• Nosnost a ložné rozměry u každého typu včetně počtu europalet
• Pojištění nákladu: výše limitu a název pojišťovny
• Licence a povolení: eurolicence, ADR, povolení pro nadrozměrné náklady
• Sledování zásilky a to, co z něj uvidí zákazník
• Sklad: plocha v metrech čtverečních, počet paletových míst, teplotní režim

Stránka na relaci Děčín Drážďany místo jedné stránky Doprava

Lidé nehledají autodopravu. Hledají přepravu konkrétního nákladu na konkrétní trase, typicky nadrozměrný náklad, kusové zásilky do Německa nebo stěhování strojů. Souhrnná nabídka v jednom odstavci na tyhle dotazy nestačí, protože neodpovídá ani na jednu z nich.

Rozdělte nabídku podle toho, jak se skutečně poptává, a na každou stránku napište, co zvládnete a co ne. Ohraničit, co neberete, je stejně cenné jako výčet toho, co umíte, protože to šetří čas oběma stranám a zvyšuje důvěru u toho, kdo vás vidí poprvé.

• Mezinárodní přeprava do Saska a Braniborska s obvyklou dobou dodání
• Kusové zásilky ze Šluknovského výběžku, svoz Rumburk, Varnsdorf, Česká Kamenice
• Nadrozměrná přeprava a doprovod včetně toho, kdo vyřizuje povolení
• Expresní doprava do 24 hodin, kdy má smysl a kdy ne
• Skladování a překládka u Labe s uvedením kapacity
• Paletové zásilky pro strojírenské a výrobní firmy v okrese

Co stojí web, který dokáže odpovědět do dvaceti minut

Web autodopravy je provozní nástroj, ne prezentace. Měří se tím, kolik poptávek přijde ve formě, se kterou dispečer rovnou pracuje. Postavím ho do sedmi dnů, jakmile mám soupis vozidel, pojistné limity a seznam relací, které skutečně jezdíte.

Měření za 6 900 korun se v dopravě vrací rychle. Zjistíte, že vám nejvíc nosí stránka o kusových zásilkách nebo o nadrozměrech, a přestanete platit za výkony, které nikam nevedou. Provoz za 990 korun měsíčně drží web v chodu, péče za 2 990 korun znamená, že aktualizace vozového parku a relací dělám já.

Podzimní vrchol, Vánoce a turistická sezóna v Českém Švýcarsku v jednom kalendáři

Doprava jede celý rok, ale od září do Vánoc se kapacita láme. V tu dobu je nejcennější informací na webu prostá věta o volné kapacitě na příští týden. Kdo ji aktualizuje každé pondělí, dostává poptávky od firem, které jinde slyší, že místo už není.

Do toho vstupuje turistická sezóna v Českém Švýcarsku od května do října. Hotely, penziony a kempy v Hřensku a okolí potřebují zásobování, odvoz a sezónní návozy. To je místní B2B, o které se v Děčíně nikdo systematicky nehlásí, protože všichni koukají jen na velké výrobní firmy.

• Volná kapacita na příští týden, aktualizovaná každé pondělí
• Termín, do kdy berete zakázky před vánoční uzávěrkou
• Provoz o svátcích a kdo v tu dobu zvedá telefon
• Omezení na trasách: uzavírky, povodňový stav na Labi, zimní výbava do hor
• Sezónní návozy pro hotely, penziony a kempy v Hřensku a okolí

Časté otázky

Nestačí nám na poptávky burza?

Burza vám dá vytížení, ale drží cenu dole a vztah nevzniká. Web přivádí přímé zákazníky, kteří hledají dodavatele na opakovanou spolupráci, a u těch se dá udržet marže. Rozumné je jedno bez druhého nerušit: burza dorovnává volné kilometry, přímí klienti tvoří základ, na kterém plánujete.

Máme na web psát sazby za kilometr?

Konkrétní sazbu ne, mění se s naftou i sezónou. Napište, co cenu tvoří, tedy trasa, typ vozidla, čekání, celní odbavení a víkendový příplatek, a hlavně slibte dobu, do které dorazí kalkulace. U firemního klienta rozhoduje předvídatelnost víc než nejnižší číslo na první stránce.

Kolik stránek na jednotlivé relace má smysl mít?

Obvykle pět až osm a jen na trasy, které skutečně jezdíte. Stránka o přepravě do Španělska, kam vyjedete jednou za rok, přinese poptávky, které stejně odmítnete. Lepší je do hloubky popsat Sasko, Šluknovský výběžek a spoje na Prahu a Mladou Boleslav, kde máte reálnou kapacitu.