Web pro autoservis a pneuservis Tachov

Tachovsko je řídce osídlené pohraničí s dlouhými cestami mezi obcemi a se slabší sítí sousedských doporučení, než na jakou jsou zvyklá stará česká města. Pro autoservis to znamená, že web tady nesupluje reklamu, ale nahrazuje doporučení. Popisuju, jak ho poskládat.

V pohraničí, kde se soused nezeptá souseda

Tachovsko bylo po válce dosídleno a lidé sem přicházeli z různých míst, takže vazby v obcích jsou volnější než v starých českých městech. Doporučení od souseda tady nemá takovou sílu a spousta lidí se rozhoduje jinak, tedy podle toho, co najde na internetu. Pro autoservis to není nevýhoda, ale příležitost, protože ten, kdo má poctivý web a hodnocení v mapách, nemusí čekat, až si ho někdo předá dál.

Druhá věc je vzdálenost. Spád tvoří Planá, Stříbro, Bor, Přimda a Černošín, mezi kterými se jezdí desítky kilometrů. Zákazník z Přimdy nebo z Bělé si dobře rozmyslí, jestli k vám pojede, a rozhodne se podle toho, co se dozví předem. Když neví, jak dlouho bude auto stát, radši nepojede vůbec.

Třetí věc je struktura zaměstnanosti. Velká část lidí pracuje v průmyslových zónách u dálnice nebo přímo v Bavorsku, takže na telefonování má čas brzy ráno a večer. Web s objednávkovým formulářem je pro tuhle skupinu jediná použitelná cesta, jak si domluvit termín.

• Nejbližší volný termín napsaný konkrétním datem
• Doba opravy u každého úkonu, ne jenom cena
• Formulář, který funguje mimo pracovní dobu
• Hodnocení v mapách jako náhrada za sousedské doporučení

Rozvadov, tranzit a auta s vysokým nájezdem

Rozvadov na dálnici D5 je hlavní hraniční přechod a přes Tachovsko denně projíždí tranzitní doprava. Pro servis to znamená dvě různé skupiny zákazníků. Ta první jsou místní lidé s auty, která najezdí výrazně víc než celostátní průměr, protože do práce se tady jezdí daleko. Ta druhá jsou lidé na cestě, kteří potřebují opravu hned a zítřejší termín je jim k ničemu.

Auta s vysokým nájezdem mění skladbu zakázek. Častěji se řeší brzdy, podvozek, spojka a rozvody, méně často drobnosti. Web má tuhle skladbu odrážet a mít pro každý z těch úkonů vlastní stránku s cenovým rozpětím podle motorizace a s dobou odstavení vozu.

Pro projíždějící stačí jedna krátká stránka o opravě na cestě. Napište, jestli přijmete vůz bez objednání, do které hodiny to má smysl a co zvládnete vyřešit na počkání. Telefon má být klikací odkaz, protože takový člověk stojí u silnice a nic vypisovat nebude.

První obrazovka pro člověka, který jede padesát kilometrů

Na první obrazovce webu tachovského servisu má být úkon, termín a doba opravy. Ne slogan, ne fotka dílny a ne odstavec o tradici. Ten, kdo zvažuje cestu z Přimdy nebo z Boru, potřebuje během deseti vteřin vědět, že to, co potřebuje, děláte a že to zvládnete tento týden.

Hned pod tím má být adresa s popisem příjezdu a s mapou. V rozptýleném osídlení je popis cesty užitečnější než v centru města, protože zákazník k vám jede poprvé a nechce bloudit v průmyslové zóně. Pár vět o tom, kde odbočit a kde zaparkovat, ušetří dva telefonáty.

Třetí věc je druhá cesta ke kontaktu vedle telefonu. Kdo jezdí na směny do zóny u dálnice nebo za hranice, ten během vaší pracovní doby nevolá. Formulář o pěti polích vyřídí dotaz bez telefonátu a vám zůstane napsaná poptávka.

Ceník, který nahradí to, co jinde řekne soused

V regionu, kde se lidé méně ptají sousedů, přebírá roli doporučení právě ceník. Zákazník, který nemá od koho slyšet, jestli jste férový, si to musí přečíst. Ceník po úkonech s uvedenou dobou práce a s větou o víceprácích je nejsilnější důkaz poctivosti, jaký na webu můžete mít.

Nejde o to být nejlevnější. Tachovské ceny jsou pod krajským průměrem a soutěž o dno nikam nevede. Jde o to, aby zákazník předem věděl, na čem je, a nemusel se ptát. Tady je struktura, kterou u ceníku používám.

Objednávka místo papíru u zvedáku

Telefon zvonící ve chvíli, kdy má člověk ruce pod autem, je hlavní zdroj chaosu v malém servisu. Termín se zapíše na papír, papír se ztratí a v pátek stojí na dvoře o dvě auta víc, než je možné stihnout. Formulář na webu poptávky srovná do jedné fronty a vy je vyřídíte, až budete mít volné ruce.

Ptejte se na značku a rok, na úkon, na preferovaný den a na obec, ze které zákazník jede. Obec je na Tachovsku podstatná informace, protože podle ní odhadnete, jestli je reálné, aby přijel na sedmou ráno. Odpovězte jednou zprávou s termínem, cenovým rozpětím a dobou opravy.

Když poptávek přibude, vyplatí se vypisovat volné sloty rovnou na webu. Zákazník si vybere hodinu, kterou stihne, a vám ubude půlhodina telefonování denně. Rozdíl mezi oběma cestami rozebírám v článku rezervace online versus telefon.

Přezouvání ve dvou vlnách a zima v Českém lese

Říjen a listopad a pak březen a duben jsou měsíce, kdy se v tachovských servisech odmítají zákazníci. V okrese s velkými vzdálenostmi je to zvlášť drahé, protože odmítnutý člověk si najde dílnu blíž k domovu a už se nevrátí. Lepší je nabírat dopředu než se v listopadu omlouvat.

Sezónní stránka připravená v polovině září tenhle problém řeší nejlevněji. Patří na ni volné termíny, cena za sadu, podmínky uskladnění a věta o tom, že v Českém lese a ve vyšších polohách okresu se vyplatí přezout dřív než v Plzni. Není to strašení, je to pravda, a zároveň důvod jednat teď.

Uskladnění pneumatik má na Tachovsku silný argument. Kdo bydlí čtyřicet kilometrů daleko, nechce druhou sadu vozit sem a tam ve dvou termínech ročně. Nabídka uskladnění se dvěma přezutími v ceně mu ušetří dvě cesty a vám zajistí, že se na jaře vrátí.

Zóny u dálnice, dřevo a užitkové vozy jako klidný příjem

V okrese je automobilové dodavatelství, průmyslové zóny u dálnice a dřevařství. To všechno znamená užitkové vozy, dodávky a firemní parky, které jezdí denně a jejichž odstavení stojí peníze. Pro servis je to stabilní příjem právě v měsících, kdy civilní zákazníci nechodí.

Stránka pro firmy má odpovědět na čtyři věci. Kolik vozů zvládnete odbavit v jednom týdnu, jak rychle přijmete neplánovanou opravu, jestli vedete servisní historii vozu a jak vypadá fakturace se splatností. Bez těchhle informací vás správce parku z výběru vyřadí a nikdy se to nedozvíte.

Druhá skupina jsou dopravci a řemeslníci s jedním nebo dvěma vozy, kterých je v pohraničí hodně. Jsou to menší, ale opakované zakázky bez sezónního výkyvu. Stačí jim věta o tom, že opravu vracející vůz do provozu do druhého dne řešíte přednostně.

Kolik web stojí a čím bych v Tachově začal

Web autoservisu se službami, ceníkem po úkonech, objednávkovým formulářem a napojením na mapy začíná na 19 990 Kč. Verze se stránkami pro jednotlivé úkony a pro spádová města vychází na 39 900 Kč. S rezervačním kalendářem, sekcí pro firmy a přípravou na reklamy jsme na 79 900 Kč. Nejrozsáhlejší weby s administrací a napojením na další systémy stojí 149 900 Kč. Průběžná péče začíná na 990 Kč měsíčně.

Modelový příklad. Kdyby web přivedl jednu zakázku týdně navíc s marží tisíc korun, jsou to čtyři tisíce měsíčně a základní web by se v takovém modelu zaplatil zhruba za pět měsíců. Je to modelový výpočet a ne údaj z praxe. Skutečné číslo záleží na kapacitě dílny a na tom, jaké zakázky děláte.

Kdybych měl v Tachově začít jedinou věcí, byly by to mapy a hodnocení, protože tady nahrazují to, co jinde obstará soused. Druhá věc je ceník po úkonech s dobou opravy, protože ten rozhoduje u zákazníka, který k vám má daleko.

Časté otázky

Proč zrovna v Tachově tolik záleží na hodnocení v mapách?

Pohraničí bylo dosídleno a sousedské vazby jsou tu volnější než ve starých českých městech. Doporučení od známého proto nemá takovou sílu a lidé si servis častěji vybírají podle toho, co najdou. Hodnocení v mapách je pak nejbližší náhrada za to, co jinde řekne soused přes plot. Kdo je má a pracuje s nimi, získává zákazníky, ke kterým by se jinak nedostal.

Vyplatí se cílit na tranzit od Rozvadova?

Jako doplněk ano, jako hlavní strategie ne. Tranzitní zákazník přijede jednou a nevrátí se, takže na něm nepostavíte provoz. Stačí jedna krátká stránka o tom, co zvládnete bez objednání a do které hodiny, a klikací telefonní číslo. Hlavní příjem stejně tvoří místní lidé a firemní vozy.

Má smysl dělat stránky pro Planou, Stříbro nebo Bor?

Má, ale jen s obsahem, který pro to místo skutečně platí. Napište dojezdovou dobu, jestli umíte auto vyzvednout, jestli nabídnete odvoz na autobus a co zvládnete udělat na počkání. U vzdálenějších obcí je to podstatnější než kdekoli jinde, protože zákazník počítá s celým dopolednem stráveným na cestě. Kopie s vyměněným názvem obce nepomůže.

Kdy má být web připravený na přezouvání?

V polovině září, protože v Českém lese a ve vyšších polohách okresu se ochladí dřív. Do té doby má být hotová stránka sezóny s volnými termíny, cenou za sadu a podmínkami uskladnění. Jarní vlnu připravte na konec února. Kdo naskočí až v půlce října, ten už jenom odmítá.

Jak psát ceny, když je v okrese silný tlak na levnou nabídku?

Nepouštějte se do soutěže o nejnižší cenu, tu vždycky vyhraje někdo, kdo šetří na dílech. Napište ceny za konkrétní úkony a k nim dobu práce a rozsah, aby šlo srovnávat jablka s jablky. U vybraných úkonů nabídněte dvě varianty dílu s různou cenou a nechte volbu na zákazníkovi. Průhlednost prodává lépe než nejnižší číslo.

Jak dlouho stavba webu trvá?

Základní verze bývá hotová za dva až tři týdny od dodání podkladů. Rozsáhlejší web se stránkami pro úkony a s rezervačním kalendářem zabere čtyři až šest týdnů. Nejvíc času zabere ceník, protože se skládá z hlavy majitele. Když ho máte předem, jde zbytek rychle.