Web pro autoservis a pneuservis Rokycany

Rokycany mají Plzeň dvacet minut po dálnici a to je pro místní autoservis hlavní téma. Zákazník totiž nesrovnává vaši dílnu se sousední ulicí, ale s plzeňským ceníkem, který si našel cestou. Popisuju, jak má web na tuhle situaci odpovědět.

Dvacet minut do Plzně mění celé zadání

Rokycany leží přímo u dálnice D5 a cesta do Plzně trvá zhruba dvacet minut. Pro autoservis to znamená, že místní zákazník má vždycky druhou možnost a docela pohodlnou. Web proto nesoutěží s dílnou o dvě ulice dál, ale s celou plzeňskou nabídkou, kterou zákazník zná z reklam i z vlastní zkušenosti. Kdo tuhle situaci ignoruje, staví web pro trh, který neexistuje.

Výhoda rokycanského servisu není v ceně, i když je pod plzeňskou úrovní. Je v tom, že zákazník auto odveze pět minut od domova, ne půl hodiny po dálnici, a že s ním mluví ten, kdo na autě opravdu dělá. Tyhle dvě věci patří na web napsané normálními slovy, ne schované do fráze o rodinném přístupu. Jsou to jediné argumenty, které Plzeň nedokáže napodobit.

Druhá výhoda je čas. Kdo dojíždí do Plzně za prací, nechce v pátek po směně ještě někam jezdit s autem. Věta o tom, že vůz přijmete ráno před odjezdem a vydáte po návratu, je pro rokycanského zákazníka konkrétnější přínos než jakákoli sleva.

• Nejbližší volný termín na první obrazovce
• Ranní příjem vozu a večerní výdej jako samostatný bod
• Ceník za úkon, který jde srovnat s plzeňským
• Věta o tom, že s vámi mluví ten, kdo na autě dělá

Co lidé z Mirošova, Zbiroha a Radnic píší do vyhledávače

Rokycanský spád sahá na Zbiroh, Radnice, Mirošov, Hrádek a Strašice. Lidé odtud nehledají autoservis obecně, ale konkrétní úkon a k němu město, tedy třeba výměnu rozvodů nebo plnění klimatizace. Jedna stránka se seznamem služeb pod sebou takový dotaz nezachytí, protože nemá o čem být. Každý úkon, který děláte často, si zaslouží vlastní stránku s cenovým rozpětím a s dobou opravy.

Vedle vyhledávání běží mapy a tam se rozhoduje během vteřin. Zákazník se podívá na hodnocení, otevírací dobu a fotky, a pak buď zavolá, nebo klikne na další v pořadí. Profil bez aktuální otevírací doby prohraje i s horší dílnou. Jak s tím pracovat, jsem rozepsal v článku jak optimalizovat web pro mapy.

Mezi webem a mapami má být kruh. Z profilu vede odkaz na stránku úkonu, ze stránky úkonu vede odkaz na objednávku a po hotové zakázce prosba o hodnocení. Když kruh chybí, každý kanál si žije sám a zákazník po cestě vypadne.

První obrazovka pro člověka, který zvažuje Plzeň

Zákazník, který má v hlavě plzeňskou alternativu, potřebuje během deseti vteřin zjistit tři věci. Že děláte přesně ten úkon, který potřebuje. Že máte volno tento týden. A kolik to bude přibližně stát. Fotka zvedáku a věta o dlouholeté tradici mu k rozhodnutí nepomůžou.

Nejbližší volný termín má být napsaný konkrétně a má se dát zamluvit hned. Když volno nemáte, uveďte reálné datum, protože i to je informace, se kterou se dá pracovat. Zákazník, který dostane odpověď rovnou na webu, nemusí volat do Plzně, aby zjistil, že tam mají stejně plno.

Vedle telefonu má být druhá cesta pro toho, kdo volat nemůže nebo nechce. Formulář o pěti polích vyplní i člověk, který se vrací ze směny v deset večer. Proč tyhle formuláře často zůstávají prázdné, popisuju v článku proč formulář nikdo nevyplní.

Ceník, který obstojí vedle plzeňského

Rokycanský zákazník plzeňské ceny zná a bude je srovnávat, ať už mu je ukážete, nebo ne. Nejhorší varianta je věta o individuální kalkulaci, protože ta se čte jako obava z porovnání. Mnohem lépe funguje ceník po úkonech s uvedenou dobou práce a s poznámkou, co je v ceně. Pokud jste levnější, ukažte to. Pokud dražší, napište proč.

K ceně patří i informace o víceprácích. Věta o tom, že cokoli nad rámec domluvy vždycky předem odsouhlasíte telefonem, uklidní zákazníka víc než sleva. Tady je struktura, kterou u rokycanského ceníku používám.

Papírový diář versus formulář, který přijde napsaný

V malém servisu bere telefon ten, kdo zrovna pracuje. Termín se zapíše na papír, papír se posune pod klíč a než se přepíše, přijde další auto. Tak vznikají překryté termíny a den, kdy se nedá stihnout ani polovina. Formulář na webu tenhle problém neodstraní úplně, ale sundá z něj velký kus.

Ptejte se jen na to, co potřebujete k odpovědi, tedy na značku a rok, na úkon, na preferovaný den a na to, jestli zákazník počká nebo auto nechá. U rokycanského zákazníka se vyplatí přidat pole, kdy potřebuje auto zpátky, protože hodně lidí ho ráno potřebuje na cestu do Plzně. Odpovězte jednou zprávou s termínem a rozpětím ceny.

Když poptávek přibude, dává smysl vypsat volné sloty rovnou na web. Zákazník si vybere hodinu sám a vy ušetříte desítky telefonátů měsíčně.

Dvě vlny přezouvání a zima v Brdech

Říjen a listopad a pak březen a duben jsou měsíce, kdy se v Rokycanech odmítají zákazníci. Jenže odmítnutý člověk příště nezavolá, protože v Plzni si termín najde vždycky. Web má v téhle době dělat něco jiného než v létě, tedy nabírat na konkrétní termíny dopředu a ne slibovat rychlé odbavení.

Prakticky to znamená mít připravenou stránku sezóny, kterou v polovině září jen zapnete. Patří na ni volné termíny, cena za sadu, podmínky uskladnění a věta o tom, do kdy se dá stihnout přezutí před prvním mrazem. Ve vyšších polohách směrem na Strašice a do Brd chodí zima dřív než ve městě, a to je konkrétní důvod, proč si termín zamluvit brzy.

Uskladnění pneumatik je pro Rokycany silná služba. Kdo bydlí v bytě, nemá kam s druhou sadou, a kdo ji vozí do garáže rodičů, dělá to nerad. Nabídka uskladnění se dvěma přezutími v ceně je důvod, proč se zákazník na jaře vrátí, místo aby si našel pneuservis u dálnice cestou z práce.

Logistické areály u D5 a slévárenská tradice jako zdroj B2B

V Rokycanech je strojírenství a slévárenství a u dálnice D5 stojí logistické areály. To znamená užitkové vozy, dodávky a firemní parky, které jezdí denně a jejichž odstavení stojí peníze. Vozový park je pro servis stabilní příjem mimo špičku, ale rozhoduje o něm jiná stránka než u soukromého zákazníka.

Správce parku neřeší cenu za přezutí, ale reakční dobu, evidenci a fakturaci. Stránka pro firmy má tedy odpovědět na to, kolik vozů zvládnete odbavit v týdnu, jak rychle přijmete neplánovanou opravu, jestli vedete servisní historii vozu a jaká je splatnost faktur. Když to na webu není, vyřadí vás z výběru dřív, než zavolá.

Druhá skupina jsou drobní řemeslníci a dopravci s jedním nebo dvěma vozy. Nejsou to velké zakázky, ale opakují se a nejsou sezónní. Stačí jim věta o tom, že opravu vracející vůz do provozu do druhého dne řešíte přednostně.

Kolik web stojí a čím bych v Rokycanech začal

Web autoservisu se službami, ceníkem po úkonech, objednávkovým formulářem a napojením na mapy začíná na 19 990 Kč. Verze s vlastními stránkami pro jednotlivé úkony a pro spádová města vychází na 39 900 Kč. S rezervačním kalendářem, sekcí pro firemní zákazníky a přípravou na reklamy jsme na 79 900 Kč. Nejrozsáhlejší weby s administrací a napojením na další systémy stojí 149 900 Kč. Průběžná péče začíná na 990 Kč měsíčně.

Modelově pro představu. Kdyby web přinesl jednu zakázku týdně navíc s marží tisíc dvě stě korun, je to necelých pět tisíc měsíčně a základní web by se v takovém modelu zaplatil zhruba za čtyři měsíce. Je to modelový výpočet, ne číslo z praxe. Skutečná návratnost závisí na kapacitě dílny a na skladbě zakázek.

Kdybych měl v Rokycanech začít jedinou věcí, byl by to ceník po úkonech, protože zákazník má plzeňské ceny v hlavě tak jako tak. Druhá věc je viditelný nejbližší volný termín, protože právě rychlost je to, čím dálnici porazíte.

Časté otázky

Nemá smysl radši mlčet o cenách, když je Plzeň levnější v objemu?

Mlčení o cenách zákazník čte jako signál, že bude draho. Rokycanské ceny bývají pod plzeňskou úrovní, takže je spíš důvod je ukázat. Když u některého úkonu levnější nejste, napište, co je v ceně navíc, například originální díl nebo delší záruka. Ceník bez čísel se z pohledu rozhodování rovná žádnému ceníku.

Jak konkurovat plzeňským servisům, když mají větší reklamu?

Reklamou je neporazíte a ani nemusíte. Vaše výhoda je vzdálenost, osobní kontakt a to, že auto přijmete ráno a vydáte večer, aniž by zákazník jel po dálnici. Tyhle věci patří na web napsané konkrétně, ne jako fráze o rodinném přístupu. Reklamu můžete použít cíleně jen na Rokycansko a na úkony, které děláte nejlépe.

Vyplatí se stránka pro Zbiroh, Radnice nebo Strašice?

Vyplatí, když na ní bude něco, co pro to místo skutečně platí. Napište dojezdovou dobu, jestli nabízíte odvoz zpátky a co zvládnete udělat na počkání, aby zákazník nejezdil dvakrát. Ve Strašicích a v podhůří Brd navíc dává smysl zmínit dřívější příchod zimy a přezouvání. Kopie stránky s vyměněným názvem obce nepřinese nic.

Kdy má být web připravený na sezónu přezouvání?

V polovině září, protože první dotazy chodí dřív, než se ochladí. Do té doby má být hotová stránka sezóny s volnými termíny, cenou za sadu a podmínkami uskladnění. Jarní vlnu připravte na konec února. Kdo řeší web až v půlce října, ten už jenom odmítá lidi, kteří si příště najdou pneuservis u dálnice.

Má web smysl, když většinu práce dělám pro firmy?

U firemních zakázek je web důležitější, ne méně důležitý. Správce vozového parku si vás ověřuje předem a chce vidět kapacitu, reakční dobu a způsob fakturace. Když tyhle informace nikde nejsou, do výběru se vůbec nedostanete. Samostatná stránka pro firemní zákazníky je u takového servisu první věc, kterou bych postavil.

Jak dlouho takový web trvá postavit?

Základní verzi mám hotovou za dva až tři týdny od dodání podkladů, tedy ceníku, fotek dílny a otevírací doby. Rozsáhlejší web se stránkami pro úkony a s rezervačním kalendářem zabere čtyři až šest týdnů. Nejvíc času obvykle stojí ceník, protože ho je potřeba dostat z hlavy majitele na papír. S připraveným ceníkem jde zbytek rychle.