Web pro autoservis a pneuservis Benešov

Benešov je město, ze kterého velká část domácností ráno odjíždí do Prahy a vrací se až večer. To jediné mění celý web autoservisu, protože zákazník nevolá v deset dopoledne, ale v jedenáct v noci z gauče. Píšu, jak web poskládat, aby z nočního listování vyšel ráno zapsaný termín.

Benešovský zákazník je přes týden v Praze

Rychlík zvládne cestu na pražské hlavní nádraží zhruba za pětačtyřicet minut a dálnice D1 vede kolem města, takže dojíždění je tady běžná denní rutina. Člověk, který potřebuje přezout nebo vyměnit brzdy, tedy není přes den v Benešově a nemůže si k vám odskočit. Váš telefon zvoní buď ve chvíli, kdy sedí ve vlaku a mluvit nechce, nebo večer, kdy má dílna dávno zavřeno. Web, který s tímhle rytmem nepočítá, ztratí zakázku dřív, než se o ní vůbec dozvíte.

Druhá věc je peněženka. Část Benešovska bere pražskou mzdu, takže odpor k ceně je tu menší než jinde ve středních Čechách, ale ten samý člověk zná i pražské ceníky a umí je porovnat. Schovávat cenu do věty o individuální kalkulaci proto nedává smysl, protože zákazník si stejně otevře tři weby vedle sebe. Vyplatí se cenu ukázat a hned vedle napsat, co za ni zákazník dostane.

Třetí věc je čas a ne peníze. Pro dojíždějícího je nejsilnější argument to, že auto odevzdá ráno před vlakem a vyzvedne večer po návratu. Pokud tohle umíte, patří ta věta na první obrazovku, ne někam do sekce o nás. Je to jediná vlastnost, kterou pražský servis u nádraží nabídnout neumí.

• Ranní příjem auta před odjezdem vlaku a výdej po sedmé večer
• Objednávkový formulář, který funguje i o půlnoci
• Sobotní dopoledne uvedené jako plnohodnotný provozní čas
• Cena za konkrétní úkon, ne jen hodinová sazba

Co se hledá z Vlašimi, Týnce a Votic a jak vás v mapách najdou

Benešov má spád, který sahá na Vlašim, Týnec nad Sázavou, Bystřici, Votice i Sázavu. Lidé z těch míst nehledají autoservis obecně, ale konkrétní úkon plus místo, například výměnu rozvodů nebo plnění klimatizace. Když máte na webu jednu stránku se seznamem služeb pod sebou, nemáte na co takový dotaz zachytit. Každý úkon, který děláte často, si zaslouží vlastní stránku s cenou, dobou opravy a větou o tom, odkud k vám lidé jezdí.

Vedle toho běží mapy, kde se rozhoduje hodně rychle. Zákazník otevře mapu, podívá se na hodnocení, otevírací dobu a fotky, a buď zavolá, nebo klikne na další v pořadí. Profil, který nemá aktuální otevírací dobu a fotku vjezdu, prohrává i s horší dílnou. O tom, co s tím dělat, jsem psal podrobněji v článku proč vás nenajdou v mapách.

Web a mapy si mají pomáhat. Z profilu vede odkaz na stránku úkonu, ze stránky úkonu vede odkaz na objednávku a na výzvu k napsání recenze. Když tenhle kruh chybí, každý kanál si žije sám pro sebe a zákazník vypadne po cestě.

První obrazovka má nabídnout termín, ne fotku dílny

Většina webů autoservisů začíná fotkou zvedáku a větou o tradici a spolehlivosti. Zákazník, který se rozhoduje mezi třemi dílnami v Benešově, z toho nezjistí nic použitelného. Na první obrazovku patří tři informace, tedy co děláte, kdy máte volno a jak se objednat. Všechno ostatní může počkat na druhé posunutí prstu.

Nejsilnější věta na webu benešovského servisu není o kvalitě, ale o dostupnosti. Věta o tom, že přezutí zvládnete tento týden, prodá víc než odstavec o certifikacích. Když volný termín nemáte, je lepší napsat nejbližší reálný, protože zákazník aspoň ví, na čem je, a nezavolá naštvaný.

Telefonní číslo má být klikací a hned pod ním má být druhá cesta pro toho, kdo volat nemůže. Právě dojíždějící ve vlaku volat nebude, ale formulář o šesti polích vyplní za minutu. Rozdíl mezi telefonem a objednávkou přes web rozebírám v článku rezervace online versus telefon.

Ceník za úkon, protože se srovnává s pražským

Benešovský zákazník s pražským příjmem není citlivý na cenu jako takovou, ale na to, jestli ví, za co platí. Ceník, který má jen hodinovou sazbu, tuhle otázku nezodpoví, protože nikdo netuší, kolik hodin výměna brzdových destiček zabere. Mnohem lépe funguje ceník po úkonech s poznámkou, co je v ceně a co ne. Pokud se cena liší podle modelu, napište rozpětí a k němu důvod.

Zvlášť u přezutí a uskladnění pneumatik má cenu být úplně konkrétní, protože právě to lidé srovnávají mezi dílnami nejčastěji. Tady je struktura, kterou používám, když ceník skládám.

Konec papírového diáře, když je mechanik pod autem

Nejčastější provozní bolest malého servisu není nedostatek zákazníků, ale telefon zvonící ve chvíli, kdy má člověk ruce v převodovce. Zapíše se to na papír, papír se založí, dva termíny se překryjí a v pátek stojí na dvoře o jedno auto víc, než se dá stihnout. Web s objednávkovým formulářem tenhle problém neřeší celý, ale ubere z něj velký kus. Poptávky přijdou napsané, ne diktované přes hluk kompresoru.

Formulář nemá být obecný kontaktní box. Má se ptát na značku a rok, na úkon ze seznamu, na preferovaný den a na to, jestli zákazník auto nechá přes den nebo počká. Těch pět údajů stačí na to, abyste odpověděli jednou zprávou s termínem a cenou, místo tří telefonátů.

Když poptávek přibude, dává smysl rovnou rezervační kalendář s vypsanými sloty. Jestli se to vyplatí a co to obnáší, jsem rozepsal v článku kolik stojí rezervační systém.

Dvě vlny přezouvání a co s nimi má web dělat

Říjen a listopad a pak znovu březen a duben jsou v každém servisu na Benešovsku měsíce, kdy se zákazníci odmítají. To je ale škoda, protože odmítnutý zákazník už příště nezavolá. Web má v téhle době dělat něco jiného než v květnu, tedy nabírat na konkrétní termíny dopředu a ne slibovat rychlé vyřízení.

Prakticky to znamená připravit si stránku pro sezónu, kterou v půlce září jen zapnete. Je na ní kalendář volných termínů, cena za sadu, informace o uskladnění a věta o tom, do kdy se dá objednat, aby se stihlo přezout před prvním mrazem. Kdo si termín zamluví v září, ten v listopadu nevolá naštvaný, že nemáte místo.

Uskladnění pneumatik je na Benešovsku zajímavější než jinde. Hodně místních bydlí v bytě, část z nich má druhou nemovitost v Posázaví a nechce vozit pneu z chaty do Prahy a zpátky. Nabídka uskladnění se dvěma přezutími v ceně je pro takového zákazníka zajímavá služba a zároveň důvod, proč se k vám na jaře vrátí.

Firemní vozy a chatařské Posázaví jako druhý zdroj práce

Benešovsko není jen dojíždění. Je tu strojírenství, potravinářství a služby, tedy firmy s užitkovými vozy, které nemohou stát. Firemní vozový park je pro servis klidný příjem právě v měsících, kdy se civilní zákazníci nehrnou, a rozhoduje o něm úplně jiná stránka webu než u soukromé osoby. Firma neřeší cenu za přezutí, ale to, jestli umíte přistavit náhradní vůz a vystavit fakturu se splatností.

Stránka pro firmy má být samostatná a má odpovídat na čtyři otázky. Kolik vozů zvládnete, jak rychle přijmete havarijní opravu, jestli vedete servisní historii a jak vypadá fakturace. Když tyhle věci nikde nejsou, správce vozového parku vás z výběru vyřadí, ještě než zvedne telefon.

Druhý mimosezónní zdroj je Posázaví s chatami a víkendovou návštěvností. Lidé sem jezdí v pátek odpoledne a v neděli odjíždějí, takže drobná porucha o víkendu je pro ně malá katastrofa. Věta o tom, že v sobotu dopoledne řešíte i neobjednané drobnosti, je pro tuhle skupinu důvod si vás uložit.

Kolik takový web stojí a čím bych na Benešovsku začal

Web autoservisu se službami, ceníkem po úkonech, objednávkovým formulářem a napojením na mapy začíná u mě na 19 990 Kč. Rozsáhlejší verze s vlastními stránkami pro jednotlivé úkony a pro spádové obce vychází na 39 900 Kč. Když k tomu patří rezervační kalendář, sekce pro firemní zákazníky a příprava na reklamy, jsme na 79 900 Kč. Nejrozsáhlejší zakázky s vlastní administrací a napojením na další systémy stojí 149 900 Kč. Průběžná péče, tedy aktualizace, zálohy, drobné úpravy a hlídání měření, začíná na 990 Kč měsíčně.

Čistě modelově, aby bylo vidět, o čem se bavíme. Kdyby web přivedl jednu zakázku týdně navíc s marží tisíc korun, je to čtyři tisíce měsíčně. Web za 19 990 Kč by se v takovém modelu zaplatil zhruba za pět měsíců. Je to modelový výpočet a ne údaj z praxe, protože skutečné číslo závisí na skladbě zakázek a na tom, kolik termínů reálně pojmete.

Kdybych měl začít s jedinou věcí, byl by to ceník za úkon a viditelný nejbližší volný termín. Druhá věc je objednávkový formulář, který funguje večer, protože benešovský zákazník se rozhoduje po návratu z Prahy. Ukázky hotových webů mám na stránce portfolio.

Časté otázky

Potřebuje autoservis v Benešově vůbec web, když má plno?

Plno bývá v říjnu a v dubnu, ne v červnu a v lednu. Web není nástroj na sezónní špičku, ale na to, aby se poptávka rozložila do zbytku roku a aby se dala nabírat dopředu. Zároveň řeší situaci, kdy se dojíždějící zákazník rozhoduje večer a nemá komu zavolat. Bez webu se rozhodne pro toho, kdo mu odpoví.

Má smysl dělat samostatné stránky pro Vlašim, Týnec nebo Votice?

Má, ale jen pokud na nich bude něco navíc než vyměněné jméno města. Zákazníka z Týnce nad Sázavou zajímá dojezd, parkování u dílny a jestli mu nabídnete odvoz na nádraží nebo náhradní vůz. Když stránka řekne konkrétní věci o cestě z toho místa a o tom, co pro takového zákazníka umíte, dává smysl. Když je to jen kopie s jiným nadpisem, je lepší ji vůbec nedělat.

Mám na web psát ceny, když se liší podle modelu auta?

Ano, jen ve formě rozpětí a s poznámkou, na čem záleží. Zákazník s pražským příjmem nehledá nejnižší cenu, ale jistotu, že ho u pokladny nic nepřekvapí. Rozpětí od do plus věta o tom, co cenu posouvá nahoru, tuhle jistotu dá. Ceník bez čísel je z pohledu rozhodování stejný jako žádný ceník.

Kdy má být web na sezónu přezouvání připravený?

Nejpozději v polovině září, protože první dotazy chodí dřív, než přijde první mráz. Do té doby má být na webu stránka sezóny s volnými termíny, cenou za sadu a podmínkami uskladnění. Jarní vlnu připravte podobně na konec února. Kdo naskočí až ve chvíli, kdy se venku ochladí, ten už jen odmítá zákazníky.

Jak dlouho stavba takového webu trvá?

U základní verze počítám dva až tři týdny od chvíle, kdy mám podklady, tedy ceník, fotky dílny a otevírací dobu. Rozsáhlejší weby se stránkami pro jednotlivé úkony a s rezervačním kalendářem zaberou čtyři až šest týdnů. Nejvíc času obvykle stojí ceník, protože se musí poskládat z hlavy majitele. Když je hotový předem, jde všechno ostatní rychle.

Vyplatí se do toho jít, když už jsem někde v katalogu firem?

Katalog vás nechá soutěžit vedle konkurence na jedné stránce a rozhoduje se tam podle ceny. Vlastní web je jediné místo, kde určujete pořadí informací a kde můžete říct, že auto přijmete ráno před vlakem. Katalog ani mapy vám navíc nedovolí sbírat objednávky ve vlastní podobě. Katalog je doplněk, ne náhrada.