Web pro autoservis a pneuservis Domažlice

V Domažlicích a okolí jezdí velká část lidí denně přes Folmavu do Bavorska. Auto pro ně není dopravní prostředek, ale podmínka výplaty, a to úplně mění, co má web autoservisu umět a v jakém pořadí. Popisuju, jak takový web poskládat pro chodský trh.

Když auto vozí člověka do práce za hranice

Domažlicko je příhraniční okres, kde velká část domácností jezdí za prací do Bavorska přes přechod Folmava. Pro takového člověka není porucha nepříjemnost, ale výpadek příjmu, protože ranní směnu za hranicí nedožene. Tím se úplně mění to, co od servisu čeká. Neptá se, jestli jste nejlevnější, ale jestli auto vezmete zítra ráno a kdy bude hotové.

Druhá věc je peněženka. Domácnost s příjmem z Německa má jinou cenovou toleranci než domácnost s místní mzdou, a obě skupiny bydlí ve stejné ulici. Ceník proto nemá mířit na nejnižší cenu, ale má být srozumitelný a odstupňovaný. Kdo chce levněji, vybere si variantu s neoriginálním dílem. Kdo chce mít pokoj, vybere si dražší a rychlejší řešení.

Třetí věc je čas kontaktu. Kdo odjíždí v půl páté ráno a vrací se v pět odpoledne, telefonuje málokdy během vaší otevírací doby. Web s objednávkovým formulářem a s vypsanými volnými termíny je pro tuhle skupinu jediná použitelná cesta. Bez něj vám poptávka propadne, i když jste nejlepší dílna ve městě.

• Nejbližší volný termín viditelný hned na první obrazovce
• Formulář, který funguje ve čtyři ráno i v deset večer
• Věta o tom, do kdy odpoledne auto ještě přijmete
• Náhradní vůz nebo odvoz na vlak jako samostatný bod

Chodský trh je malý, ale nabitý a hodně mluví

Chodsko má silnou regionální identitu a lidé tady drží při sobě víc než v anonymním velkém městě. Doporučení má velkou váhu, ale funguje i opačně, protože jedna špatná zkušenost obletí okres rychle. Web je místo, kde tuhle pověst můžete udržet, protože na něm ukážete ceník, podmínky a to, jak řešíte reklamace.

Zároveň platí, že trh je malý. Spád tvoří Kdyně, Horšovský Týn, Holýšov, Bělá nad Radbuzou a Poběžovice, tedy města o pár tisících obyvatel a k nim řada vesnic v Českém lese. Nemá smysl mířit na masu, ale na to, aby vás našel každý, kdo v okrese hledá konkrétní úkon. To znamená vlastní stránku pro každou službu, kterou děláte často.

Chodské slavnosti v srpnu jsou největší akcí roku a přivádějí do města návštěvníky odjinud. Pro servis to není hlavní zdroj práce, ale je to týden, kdy se v okolí pohybuje víc aut než obvykle a stoupá šance na drobnou opravu na cestě. Jedna krátká stránka o tom, co zvládnete bez objednání, tuhle příležitost pokryje.

První obrazovka mluví o termínu, ne o tradici

Zákazník, který se rozhoduje mezi dvěma domažlickými dílnami, hledá tři informace. Děláte to, co potřebuju. Máte kdy. Kolik to bude stát. Fotka zvedáku a věta o dlouholeté tradici mu k rozhodnutí nepomůžou, i když se majiteli líbí nejvíc.

Nejbližší volný termín patří na první obrazovku a má být konkrétní. Věta o tom, že přezutí zvládnete tento týden, prodává víc než seznam certifikací. Pokud volno nemáte, napište nejbližší reálné datum, protože zklamání předem je lepší než zbytečný telefonát.

Vedle telefonu má být druhá cesta. Kdo odjíždí za hranice před rozedněním, ten volat nebude, ale formulář o pěti polích vyplní. O tom, proč formuláře často zůstávají prázdné a co s tím, jsem psal v článku proč formulář nikdo nevyplní.

Ceník, který snese dvě různé peněženky v jedné ulici

Domažlicko je jediný okres, kde v jedné ulici bydlí domácnost s místní mzdou i domácnost s příjmem z Bavorska. Ceník musí obsloužit obě, aniž by jedna měla pocit, že platí zbytečně, a druhá pocit, že se šetří na nesprávném místě. Nejlépe to zvládne ceník po úkonech se dvěma variantami dílu tam, kde to dává smysl.

K ceně patří doba práce a věta o víceprácích. Kdo jezdí každý den do zahraničí, potřebuje vědět, jestli auto dostane zpátky do odpoledne, nebo bude stát přes noc. To je pro něj důležitější než dvě stě korun rozdílu.

Objednávka pro člověka, který je vzhůru dřív než vy

Papírový diář a telefon zvonící pod autem jsou v malém servisu hlavní zdroj chaosu. Domažlicko k tomu přidává svoje, protože velká část zákazníků má volno na telefonování jen brzy ráno a pozdě večer. Formulář na webu tenhle nesoulad vyřeší, protože poptávka počká napsaná a vy ji vyřídíte, až budete mít ruce volné.

Ptejte se na značku a rok, na úkon, na preferovaný den a na to, jestli zákazník počká nebo auto nechá. Přidejte pole, do kterého napíše, kdy má být auto zpátky, protože právě to je u dojíždějících klíčová informace. Odpovězte jednou zprávou s termínem a s rozpětím ceny.

Když poptávek přibude, vyplatí se vypisovat volné sloty rovnou. Zákazník si sám vybere hodinu, kterou zvládne, a vy neztrácíte čas domlouváním. Co takový systém obnáší, rozebírám v článku kolik stojí rezervační systém.

Dvě vlny přezouvání a zima v Českém lese

Říjen a listopad a pak březen a duben jsou v každém servisu měsíce, kdy se zákazníci odmítají. V okrese, kde lidé jezdí denně do zahraničí, je to zvlášť citlivé, protože přezutí nemohou odložit na příští měsíc. Kdo si termín nemůže domluvit u vás, domluví si ho za hranicí nebo v Horšovském Týně a už se nevrátí.

Řešení je nabírat dopředu. Sezónní stránka připravená v polovině září s vypsanými termíny, cenou za sadu a podmínkami uskladnění vám rozprostře nápor do delšího období. Přidejte větu o tom, že ve vyšších polohách Českého lesa se vyplatí přezout dřív, protože to je pravda a zároveň to lidi přiměje jednat.

Uskladnění pneumatik má na Domažlicku navíc jeden argument. Kdo vyráží ráno na dlouhou cestu, nechce ještě před odjezdem tahat pneu z kůlny do auta. Nabídka uskladnění se dvěma přezutími v ceně mu tuhle starost sundá a vám zajistí jarní návrat.

Vozové parky z průmyslové zóny a dodávky přes hranici

V Domažlicích a okolí je strojírenství, automobilové dodavatelství a průmyslová zóna. To znamená firemní vozy a dodávky, které jezdí denně a jejichž odstavení stojí peníze. Pro servis je vozový park stabilní příjem právě v měsících, kdy se civilní zákazníci nehrnou. Rozhoduje o něm ale jiná stránka než u soukromníka.

Stránka pro firmy má odpovědět na čtyři věci, tedy kolik vozů zvládnete, jak rychle přijmete havarijní opravu, jestli vedete servisní historii a jak vypadá fakturace se splatností. K tomu na Domažlicku patří pátá otázka, tedy jestli umíte odbavit vůz, který jezdí denně přes hranici a nemůže stát ani jeden pracovní den.

Druhá skupina jsou drobní řemeslníci a dopravci s jedním nebo dvěma užitkovými vozy. Nejsou to velké zakázky, ale opakují se a nejsou sezónní. Stačí jim věta o tom, že přednostně řešíte opravy, které vůz vracejí do provozu do druhého dne.

Kolik to stojí a čím bych v Domažlicích začal

Web autoservisu se službami, ceníkem po úkonech, objednávkovým formulářem a napojením na mapy začíná na 19 990 Kč. Verze se stránkami pro jednotlivé úkony a pro spádová města vychází na 39 900 Kč. S rezervačním kalendářem, sekcí pro firmy a přípravou na reklamy jsme na 79 900 Kč. Nejrozsáhlejší zakázky s administrací a napojením na další systémy stojí 149 900 Kč. Průběžná péče začíná na 990 Kč měsíčně.

Modelový příklad pro představu. Kdyby web přinesl jednu zakázku týdně navíc s marží tisíc pět set korun, je to šest tisíc měsíčně a základní web by se v takovém modelu zaplatil zhruba za tři a půl měsíce. Je to modelový výpočet a ne údaj z praxe. Skutečné číslo záleží na tom, kolik termínů pojmete a jaké zakázky děláte.

Kdybych měl v Domažlicích začít jedinou věcí, byl by to viditelný nejbližší volný termín a formulář, který funguje mimo pracovní dobu. Druhá věc je ceník po úkonech se dvěma variantami dílu tam, kde to jde. Hotové weby si můžete prohlédnout na stránce portfolio.

Časté otázky

Proč by měl servis v Domažlicích řešit web, když má zákazníky z doporučení?

Na Chodsku doporučení opravdu funguje, ale doporučený člověk si vás stejně vyhledá, než zavolá. Chce vidět otevírací dobu, přibližnou cenu a to, jestli máte kdy. Web je tedy místo, kde se doporučení promění v zakázku, nebo se ztratí. Navíc řeší poptávky, které chodí ve čtyři ráno a v deset večer.

Mám dělat na webu německou verzi?

Pro běžný autoservis to obvykle není první krok, protože hlavní část poptávky tvoří místní lidé, kteří jen za hranicí pracují. Dává to smysl až ve chvíli, kdy cíleně chcete zákazníky z bavorské strany, například na pneuservis nebo na drobné opravy. Pak stačí jedna dobře napsaná stránka se službami a cenami, ne celý překlad webu. Rozhoduje o tom, kolik takových zakázek reálně chcete.

Jak nastavit ceny, když má část zákazníků příjem z Bavorska?

Nedělejte dva ceníky, to se vždycky provalí a poškodí to pověst. Místo toho nabídněte u vybraných úkonů dvě varianty dílu s různou cenou a nechte rozhodnutí na zákazníkovi. Kdo chce ušetřit, vybere si levnější variantu, kdo chce mít pokoj na delší dobu, připlatí si. Ceník je pak jeden a férový pro obě skupiny.

Kdy má být web připravený na přezouvání?

Nejpozději v polovině září, protože ve vyšších polohách Českého lesa se ochladí dřív než v nížině. Na webu má být stránka sezóny s volnými termíny, cenou za sadu a podmínkami uskladnění. Jarní vlnu připravte na konec února. Kdo naskočí až v půlce října, ten už jen odmítá zákazníky, kteří příště nezavolají.

Vyplatí se stránka pro Kdyni nebo Horšovský Týn?

Vyplatí, pokud na ní bude něco navíc než vyměněný název města. Napište, jak dlouho trvá cesta, jestli nabídnete odvoz na autobus a co zvládnete udělat na počkání, aby zákazník nejel dvakrát. Taková stránka odpovídá na skutečnou obavu člověka z menšího města. Kopie s jiným nadpisem nepřinese nic a spíš uškodí.

Jak dlouho stavba webu trvá?

Základní verze bývá hotová za dva až tři týdny od dodání podkladů, tedy ceníku, fotek a otevírací doby. Rozsáhlejší web se stránkami pro jednotlivé úkony a s rezervačním kalendářem zabere čtyři až šest týdnů. Nejdéle obvykle trvá ceník, protože se skládá z hlavy majitele. Když je připravený předem, jde všechno ostatní svižně.