Web pro autolakovnu a karosárnu Benešov

Autolakovna v Benešově nesoutěží jen s dílnou o dvě ulice dál, ale s každým servisem podél D1 a s Prahou, kam stejně půlka města denně jezdí. Web tady nemá dělat vizitku, má za majitele odpovědět na pojistku, náhradní vozidlo a termín dřív, než zákazník otevře druhou nabídku. Popíšu, jak takovou stránku skládám a v jakém pořadí.

Kdy si v Benešově zákazník lakovny vůbec otevře váš web

Benešov je město, ze kterého se v týdnu masivně dojíždí. Rychlík do Prahy jede pod hodinu, D1 je kousek a spousta domácností je přes den někde na Pankráci nebo na Chodově. Znamená to, že váš web se nečte v deset dopoledne z kanceláře, ale večer z gauče a o víkendu na chatě v Posázaví. Telefon zvedáte, když už je pozdě volat, a to je přesně chvíle, kdy má stránka pracovat za vás.

Z toho plyne první praktický důsledek. Stránka musí být použitelná na mobilu jednou rukou, protože skoro nikdo si ji neotevře na velkém monitoru. Druhý důsledek je ještě důležitější: pokud jediná cesta ke kontaktu vede přes telefon v provozní době, přijdete o poptávku, která vznikla ve čtvrt na jedenáct večer. Potřebujete formulář, kam jde přiložit fotku poškození, a jasně napsané, kdy se ozvete zpátky.

Poslední vrstva je víkend. V Posázaví je hodně chat a rekreačních domů, majitelé sem jezdí v pátek večer a v neděli odpoledne odjíždějí. Odřené auto od svodidla nebo od větve řeší právě v sobotu, ne v úterý. Když má web v sobotu odpoledne funkční poptávkový formulář a v pondělí ráno na něj někdo odpoví jako první, zakázka je vaše.

Rozcestník podle poškození, ne podle názvů technologií

Největší chyba na webech lakoven je menu, které mluví jazykem dílny. Zákazník nehledá spektrofotometr ani lakovací kabinu, hledá, co se dá dělat s tím, co má na autě. Rozdíl mezi škrábancem, promáčklinou a ohnutým blatníkem je pro něj rozdíl v ceně a v čase, ne v technologii. Web proto stavím jako rozcestník podle typu poškození a teprve uvnitř každé větve vysvětluju, jak se to opravuje.

Praktický přínos je dvojí. Zaprvé člověk sám sebe zařadí a přijde poptávka, ze které poznáte rozsah dřív, než zvednete telefon. Zadruhé každá větev je vlastní stránka, na kterou se dá cílit, protože lidé opravdu vyhledávají opravu promáčkliny bez lakování nebo lakování auta a jeho cenu. Jedna univerzální stránka služeb tohle neumí.

Takhle vypadá kostra, kterou používám pro benešovskou lakovnu. Levý sloupec je to, s čím zákazník přijde, prostřední to, co ho zajímá dřív než cokoli jiného, pravý to, co na té stránce musí být napsané. Každý řádek je přitom samostatná stránka, ne odstavec v jednom dlouhém výčtu služeb.

Pojistná událost je vaše hlavní služba, ne administrativa navíc

Většina zakázek v karosárně jde přes pojišťovnu a to mění celé zadání webu. Zákazník po nehodě není nakupující, je vystresovaný člověk, který neví, co má udělat jako první. Když mu na stránce popíšete postup od nahlášení škody po předání vozu, uděláte pro důvěru víc než jakákoli fotka dílny. Vyřízení pojistné události za zákazníka je argument, kterým se dá porazit i levnější konkurence.

Do textu patří i to, co většina lakoven zamlčuje. Že platba od pojišťovny přijde se zpožděním, je váš problém, ne zákazníkův, ale spoluúčast a doplatky jeho problém jsou. Napsat rovnou, jak se řeší spoluúčast a co se stane, když pojišťovna něco neuzná, snižuje počet dotazů, které stejně musíte vysvětlovat po telefonu. Přehlednost tady prodává líp než sliby.

Zvlášť bych vyčlenil situaci, kdy vinu nesla druhá strana. To je jiný proces, jiné doklady a jiná řeč. Samostatná stránka o opravě z povinného ručení protistrany chytá vyhledávání, které v okolí nikdo neobsluhuje, a přivádí lidi ve chvíli největší nejistoty.

Co stojí web benešovské lakovny a kde se ta investice vrací

Ceny oprav v Benešově jsou pod pražskou úrovní, ale odpor k ceně je tady menší, než by člověk čekal. Část zákazníků má pražský příjem a benešovské výdaje, takže neřeší primárně nejlevnější nabídku, ale jistotu a čas. To je dobrá zpráva pro web, protože nemusí soutěžit slevou, ale musí soutěžit srozumitelností. Ceny konkrétních oprav na web nepatří, protože rozsah se pokaždé liší, ale způsob, jak se cena tvoří, tam patří.

U webu samotného pracuju se čtyřmi úrovněmi. Jednodušší prezentace s poptávkovým formulářem začíná na 19 990 Kč, propracovanější web s větvemi podle typu poškození a s galerií oprav vychází na 39 900 Kč. Když k tomu má přibýt objednávkový systém, správa termínů a firemní část pro vozové parky, jsme na 79 900 Kč, a nejvyšší úroveň s vlastní grafikou a rozsáhlou strukturou na 149 900 Kč. Průběžná péče, hlídání rychlosti a doplňování fotek startuje od 990 Kč měsíčně.

Návratnost se v tomhle oboru počítá snadno. Jedna zakázka na lakování většího dílu nebo jedna oprava po nehodě, která by jinak odjela do Prahy, zaplatí velký kus té částky. Web nemusí přivést davy lidí měsíčně, stačí, aby zachytil ty, kteří už vás našli, ale nenašli odpověď a odešli jinam.

Fotky před opravou a po ní jsou v lakovně jediný důkaz, který platí

V tomhle oboru nemáte jak dokázat kvalitu slovy. Lak buď sedí, nebo nesedí, a to je vidět jen na fotce. Galerie oprav proto není dekorace, je to nejdůležitější obchodní argument celého webu. U každé zakázky chci stejný záběr před opravou a po ní, ideálně ze stejného úhlu a na stejném světle.

Stock fotky tady působí přímo kontraproduktivně. Zákazník pozná naleštěné studiové auto z fotobanky na první pohled a rovnou si domyslí, že vlastní práci ukázat nechcete. Napsal jsem o tom podrobněji v článku vlastní fotky versus stock fotky a u lakoven to platí dvojnásob. Jediná vlastní fotka rovnaného blatníku má větší váhu než celá sada obrázků z katalogu.

Fotky mají i druhou funkci. Když u nich uvedete typ vozu a druh poškození, stanou se z nich stránky, které samy chytají vyhledávání. Zákazník s ohnutými dveřmi na běžném rodinném voze hledá přesně tenhle případ a rád najde někoho, kdo ho už dělal. Zároveň se galerie dá udržovat průběžně a nestárne.

Náhradní vozidlo a termín ve dnech: dvě věci, kterými porazíte Prahu

Když člověk z Benešova dojíždí do Prahy, auto potřebuje každý den. Nabídka opravy bez náhradního vozidla pro něj znamená, že si bude týden hledat spoj, a to je často důvod odjet raději do pražského servisu, který půjčovnu má. Jestli náhradní vozidlo nabízíte, patří to nahoru na hlavní stranu, ne do patičky. Jestli ho nenabízíte, napište aspoň, jak se dá oprava rozdělit, aby vůz stál co nejkratší dobu.

Termín pište ve dnech a upřímně. Odhad, který sedí, je lepší než optimistický slib, po kterém následují tři telefonáty s omluvou. Web může mít u každé služby orientační rozpětí a poznámku, co ho prodlužuje, typicky čekání na díl nebo schvalování pojišťovnou. Tímhle jediným detailem se odlišíte od většiny okolních dílen.

Sem patří i lokalita. Kdo přijede z Vlašimi, Votic nebo z Týnce nad Sázavou, řeší, jak se dostane domů, když auto nechá u vás. Věta o tom, že je od dílny kousek na nádraží nebo že vůz po dohodě vyzvednete, dělá velkou práci. Je to konkrétní, místní a nikdo jiný to na webu nemá.

První mrazy, jarní vlna a firemní vozy: co web dělá v každém období

Rok v karosárně má svůj rytmus a web by ho měl kopírovat. Po prvních mrazech a náledí přijde nápor oprav po nehodách, na jaře se hrne to, co lidé přes zimu odkládali, a pojistné události běží celý rok. Znamená to, že hlavní strana nemá být celý rok stejná. Na podzim vede oprava po nehodě, na jaře leštění, renovace laku a odstranění zimních šrámů.

Druhá stálá noha je firemní klientela. V okolí je strojírenství, potravinářství i běžné služby, a k tomu autoservisy, které vlastní lakovnu nemají. Půjčovny, vozové parky a leasingové společnosti potřebují něco jiného než soukromník: fakturu, termín, který se dá naplánovat, a jednoho člověka na telefonu. Samostatná stránka pro firmy s jiným formulářem a jiným jazykem se v tomhle oboru vyplácí rychle.

Když web tohle všechno má a poptávky pořád nechodí, problém bývá v poslední fázi. Rozebral jsem to v textu proč máte návštěvy, ale ne poptávky a u lakoven to většinou padá na dvou věcech. Buď formulář chce příliš mnoho údajů, nebo chybí věta o tom, co se stane po odeslání. Obojí se opravuje za odpoledne a rozdíl je vidět hned.

Časté otázky

Má mít autolakovna v Benešově na webu ceník?

Konkrétní ceny oprav na web nedávám, protože rozsah se u každé zakázky liší a zveřejněná částka vás pak jen svazuje. Místo toho popisuju, z čeho se cena skládá a co ji zvedá. Zákazník tak dostane odpověď na otázku, proč se to nedá říct dopředu, a poptávka přijde stejně.

Jak na webu řešit zakázky přes pojišťovnu?

Udělal bych z nich samostatnou sekci s postupem krok za krokem od nahlášení škody po předání vozu. Zvlášť popište situaci, kdy nehodu zavinila druhá strana, protože je to jiný proces. Věta o tom, že papírování vyřídíte za zákazníka, je jeden z nejsilnějších argumentů, které v tomhle oboru máte.

Vyplatí se dělat samostatné stránky pro Vlašim, Votice nebo Týnec nad Sázavou?

Vyplatí, ale jen když na nich bude něco navíc, ne přepsaný stejný text s jiným názvem města. Napište, jak se k vám z daného směru dojede, kolik to zabere a jestli vůz vyzvednete. Takové stránky pomáhají ve vyhledávání a hlavně skutečně odpovídají na to, co člověk z okolí řeší.

Kolik fotek do galerie oprav stačí?

Důležitější než počet je to, aby u každé zakázky byl záběr před opravou a po ní ze stejného úhlu. Raději menší galerie s poctivými dvojicemi než velká sbírka náhodných snímků. Doplňujte ji průběžně, po každé zakázce, která se povedla.

Kdy má smysl web spustit, když je obor sezónní?

Nejlepší je mít ho hotový před podzimem, protože po prvních mrazech přichází největší nápor. Když to nestihnete, druhá dobrá chvíle je konec zimy, kdy se rozjíždí jarní vlna odložených oprav. Spustit web uprostřed nejsilnějšího období je nejhorší varianta, protože na doladění nemáte čas.