Web pro autoservis a pneuservis Jihlava

Jihlava leží přesně uprostřed mezi Prahou a Brnem a to je pro autoservis příležitost i závazek. K tomu se přidává drsnější klima a roztroušené osídlení, kde zákazník jede třicet kilometrů a chce mít vyřízeno všechno najednou. Popisuji, jak z toho udělat web, který objednává.

Dálnice D1 uprostřed trasy je zdroj zakázek, které jinde nejsou

Jihlava je na půli cesty mezi Prahou a Brnem a kolem ní projede obrovské množství vozidel denně. Část z nich má poruchu právě tady, protože je to nejdelší úsek bez velkého města. Servis, který na tuhle skupinu umí reagovat, získává zakázky, o které v jiných městech nikdo nesoutěží.

Na webu to znamená mít vlastní stránku pro řidiče, který se právě zastavil a nezná město. Patří na ni vzdálenost od sjezdu, čas obsluhy, informace o tom, jestli se dá počkat na místě, a odpověď na otázku, co se stane, když je porucha větší, než se čekalo. Bez těchhle informací člověk zavolá odtahovku a jede jinam.

Ke stejné skupině patří i rychlé úkony bez objednání, tedy defekt, výměna žárovky, dolití provozních kapalin nebo kontrola brzd před další cestou. Napsat, co se stihne do hodiny, je konkrétní slib, který se dá dodržet. Právě tohle odlišuje jihlavský servis od servisu v běžném okresním městě.

• Jihlava a její okolí včetně průmyslové zóny
• Třebíč jako druhé velké město kraje
• Havlíčkův Brod a sever Vysočiny
• Pelhřimov a západní část kraje
• Telč, Polná a menší obce s velkými dojezdy

Drsnější klima protahuje zimní sezónu a mění, co se prodává

Na Vysočině přijde zima dřív a odejde později než v nížinách. To znamená, že přezouvání na zimní pneumatiky se tady řeší už v září a přezutí zpět až v dubnu. Servis, který nechá sezónní blok na webu podle celostátního průměru, míjí místní realitu o několik týdnů.

K tomu se přidávají zakázky, které v teplejších krajích nejsou tak časté. Akumulátory umírají po dlouhých mrazech, brzdy a podvozek trpí solí, chlazení a topení se řeší dřív. Stránka o přípravě vozu na zimu, která tohle pojmenuje, dává v Jihlavě větší smysl než kdekoli na jihu Moravy.

Sezónní blok na webu se dá jednoduše přepínat. V srpnu se ukáže výzva k rezervaci zimního přezutí, v březnu naopak letního, v dubnu klimatizace. Je to malá věc, ale drží hlavní stranu aktuální a přesně tohle mám součástí měsíční péče od 990 Kč.

Roztroušené osídlení znamená, že zákazník chce vyřídit všechno najednou

Osídlení na Vysočině je roztroušené a lidé z Polné, Telče nebo z menších obcí jedou do Jihlavy dvacet až čtyřicet minut. Nikdo z nich nepojede dvakrát v jednom týdnu. To mění zadání pro web, protože zákazník nehledá jeden úkon, hledá jistotu, že se stihne všechno.

Na webu tomu odpovídá věta o tom, že se při jedné návštěvě dá udělat servis, přezutí i příprava na technickou. K ní patří informace o tom, jak dlouho to celkem trvá a jestli se dá na auto počkat. Doplňuji i odpověď na otázku, co má člověk dělat mezitím, tedy jestli je čekárna a jak daleko je to pěšky do centra. Zákazník, který jede čtyřicet minut, tohle potřebuje vědět předem.

Objednávkový formulář má proto obsahovat víc než jeden úkon. Když si zákazník zaškrtne servis i přezutí, servis to zaplánuje jako delší blok a nestane se, že člověk přijede z Telče a odjede s polovinou práce. Právě tohle je v Jihlavě rozdíl mezi spokojeným a naštvaným zákazníkem.

Telefon zvonící pod autem je i tady největší skrytá ztráta

V dílně o dvou nebo třech lidech zvedá telefon ten, kdo zrovna pracuje. Umýt si ruce, vylézt zpod auta a odpovědět na dotaz na cenu přezutí zabere pět minut, které se nevrátí. Za den se z toho stane víc než hodina a přitom většinu hovorů zvládne web sám.

Řeším to dvěma prvky. Ceník úkonů odbourá cenové dotazy a objednávkový formulář s výběrem úkonu, značky, modelu a roku výroby odbourá domlouvání termínu. Servis poptávky projde dvakrát denně a odpoví hromadně. Proč formuláře často zůstávají prázdné, rozebírám v článku proč formulář nikdo nevyplní.

Papírový diář dokoná zbytek. Zapisuje se do něj z chodby i z telefonu, odhad času nikde není a termíny se překrývají. Poptávka z formuláře přijde vždy se stejnými údaji a s vybraným úkonem, takže se zaplánuje rovnou a nikdo nemusí luštit poznámku psanou v mastných rukavicích.

Dodavatelé automobilového průmyslu drží dílnu i mimo sezónu

V Jihlavě a okolí je silné automobilové dodavatelství a k němu se přidává zemědělství a dřevozpracující průmysl. To všechno znamená užitkové vozy, dodávky a firemní parky, které jezdí denně. Jejich odstávka stojí firmu peníze, takže majitel hledá servis, který ho nebude držet týden.

Web pro tenhle segment potřebuje vlastní stránku psanou pro správce parku, ne pro řidiče. Patří na ni přednostní termín, náhradní vůz, měsíční fakturace, evidence servisních intervalů a informace o tom, do kdy je vůz zpátky v provozu. Většina servisů v kraji tohle na web nedává vůbec.

Zemědělské a lesnické firmy jsou přitom zvláštní kategorie. Jejich vozy jezdí po polních a lesních cestách, takže podvozek a pneumatiky trpí jinak. Servis, který tohle na webu pojmenuje, mluví jazykem, kterému zákazník z Vysočiny rozumí, a získá zakázky, o kterých konkurence nepíše.

Přezouvací nápor v Jihlavě začíná dřív, než si servisy myslí

Přezouvací špička přichází v říjnu a listopadu a znovu v březnu a dubnu, ale na Vysočině se posouvá dopředu. Kdo otevře rezervace až v půlce října, přijde o lidi, kteří se báli prvního sněhu už koncem září. Ve špičce se pak odmítá a odmítnutý zákazník příště zavolá jinam.

Rezervace přezutí na konkrétní hodinu přes web to řeší nejlevněji. Zákazník si vybere čas, přijede a je hotový, místo aby čekal ve frontě. Servis má den zaplněný rovnoměrně a nemusí řešit pořadí. Dřívějším termínům se dá dát lepší cena a část lidí tím přesunout na začátek sezóny.

Uskladnění pneumatik je k tomu logický doplněk a pro zákazníka z okolních obcí obzvlášť. Kdo jede do Jihlavy třicet kilometrů, nechce vozit čtyři kola v kufru. Stránka s cenou za sezónu a s informací, že se kola při dalším přezutí vezmou z regálu, prodává sama.

Mapy a recenze rozhodují dřív než samotný web

V Jihlavě a v celém kraji se lidé rozhodují podle hodnocení a podle doporučení. Servis s dvaceti dobrými recenzemi vyhraje nad servisem se třemi, i kdyby byl o něco dražší. Přitom si o hodnocení většina servisů vůbec neřekne a spoléhá na to, že spokojený zákazník napíše sám.

Web tomu pomůže tak, že na hodnocení odkáže a část recenzí ukáže na stránce. Ještě lépe funguje krátká zpráva po opravě s poděkováním a odkazem. Jak profil v mapách nastavit tak, aby se servis vůbec zobrazoval, popisuji v článku jak optimalizovat web pro Google Maps.

Profil musí říkat totéž co web. Otevírací doba včetně soboty, fotky dvora a dílny, seznam služeb a klikatelné telefonní číslo. U servisu, který cílí i na řidiče z dálnice, je navíc důležitá přesná poloha, protože člověk, který město nezná, jinam nedojede.

Co web pro jihlavský servis stojí a čím začít

Autoservisu v Jihlavě stavím web od 19 990 Kč. V téhle ceně je ceník nejčastějších úkonů, objednávkový formulář s výběrem úkonu a vozu, informace o volných termínech a odkaz na hodnocení. Balíček od 39 900 Kč přidává stránky pro jednotlivé úkony, uskladnění pneumatik, přípravu na zimu a firemní vozové parky.

Vyšší úrovně za 79 900 Kč a 149 900 Kč se hodí tam, kde chcete rezervaci do konkrétních časových slotů, evidenci zákazníků a připomínání servisních intervalů. Pro servis, který obsluhuje firemní parky z průmyslové zóny, se vyšší úroveň vrátí dřív. Měsíční péče od 990 Kč drží ceník aktuální a přepíná sezónní bloky.

Pořadí je jednoduché. Nejdřív ceník a formulář, pak stránky pro jednotlivé úkony, pak přezouvání a uskladnění, nakonec firemní zákazníci a případně stránka pro řidiče z dálnice. Kdo začne galerií dílny, bude mít stejně plný telefon jako předtím.

Časté otázky

Kolik stojí web pro autoservis v Jihlavě?

Základní web s ceníkem úkonů, objednávkovým formulářem a napojením na mapy stavím od 19 990 Kč. Verze se stránkami pro jednotlivé úkony, uskladnění pneumatik a firemní vozy začíná na 39 900 Kč. Úrovně za 79 900 Kč a 149 900 Kč mají smysl u rezervace do konkrétních časových slotů a u evidence zákazníků. Měsíční péče od 990 Kč pak drží ceny a sezónní bloky aktuální.

Vyplatí se cílit na řidiče projíždějící po D1?

Vyplatí se to servisům, které jsou blízko sjezdu a umí obsloužit člověka bez objednání. Taková stránka musí říct vzdálenost od sjezdu, co se stihne do hodiny a co se stane, když je porucha větší. Zároveň je potřeba mít přesnou polohu v mapách, protože projíždějící řidič město nezná. Pro servis na okraji města s dlouhými objednacími lhůtami to smysl nemá.

Kdy má na Vysočině otevřít rezervace na zimní přezutí?

Dřív než v nížinách, tedy prakticky od konce září. Zima tady přichází dřív a část lidí se chce objednat, ještě než přijde první předpověď sněhu. Kdo otevře termíny až v půlce října, přijde o tuhle skupinu a pak se ve špičce odmítá. Sezónní blok na hlavní straně mám součástí měsíční péče, takže se přepne sám včas.

Jak web pomůže lidem, kteří jedou třicet kilometrů z okolí?

Hlavně tím, že jim dá jistotu, že se všechno stihne při jedné návštěvě. Formulář má umožnit zaškrtnout víc úkonů najednou, aby servis zaplánoval delší blok. K tomu patří informace o tom, jak dlouho práce potrvá a co se dá dělat během čekání. Zákazník z Telče nebo z Polné jinak riskuje, že pojede zbytečně, a to si podruhé nedovolí.

Má web smysl, když servis funguje jen na doporučení?

Doporučení dnes končí u vyhledávání, protože i doporučený servis si člověk ověří v mapách a na webu. Když tam nenajde ceny, otevírací dobu ani způsob objednání, doporučení ztrácí sílu. Web nenahrazuje ústní doporučení, ale dokončuje ho. Zároveň odbourá hovory, které dnes vytrhávají mechanika od práce.