Web pro autoservis a pneuservis Kutná Hora

Kutná Hora žije od dubna do října turisty a v lednu má poloprázdné centrum. Autoservis to sice na první pohled nepocítí, ve skutečnosti to ale mění, kde může být, kdo k němu jezdí a kdy má na webu co nabízet. Sepsal jsem, co bych řešil první.

Památková ochrana jádra a Sedlce znamená dílnu na periferii

Historické jádro Kutné Hory se Sedlcem je na seznamu UNESCO a všechno, co je vidět z ulice, podléhá památkové ochraně. Autoservis v centru mít nemůžete a i cedule a označení provozovny jsou hlídané. Sedíte tedy na periferii, v areálu nebo v průmyslové části, kudy nikdo neprojíždí náhodou.

Když vás není vidět z ulice, musíte být vidět v telefonu. Profil v mapách a web jsou pro takový servis náhradou za výlohu, kterou nemáte. Je to praktická nutnost, ne otázka vkusu.

Do webu proto patří popis příjezdu vlastními slovy, protože kutnohorské ulice jsou pro cizího člověka past. Odkud odbočit, kde je vjezd, kde se dá zaparkovat a jak poznat správná vrata. Ušetří vám to nejvíc telefonátů ze všeho, co na stránku dáte.

Sezóna od dubna do října a centrum, které v lednu vymře

Turistická sezóna v Kutné Hoře začíná zjara a vrcholí v létě, kdy sem míří zahraniční návštěvníci na jednodenní výlet z Prahy. V lednu a v únoru je naopak ve městě podstatně klidněji. Pro servis to znamená, že vedle přezouvací špičky máte ještě jednu vlnu, která má úplně jiný charakter.

Letní vlna přináší auta z jiných krajů a ze zahraničí, poruchy na cestě a lidi, kteří tu nikoho neznají. Zimní útlum naopak znamená čas na místní klientelu a na věci, které se odkládají. Web musí umět obojí a přepínat mezi tím.

Prakticky to řeším pruhem v horní části stránky, do kterého si sami píšete jednu větu. V červenci tam dáte rychlé úkony na počkání, v listopadu volné termíny na přezutí. Zabere to pět minut a nikdo z konkurence to nemá.

Výletníci z Prahy a auta, která tudy projedou jednou za život

Velká část návštěvníků Kutné Hory sem přijede na jeden den z Prahy a už se nevrátí. Přesto jsou pro servis zajímaví, protože se jim po cestě něco stane a oni to musí vyřešit hned. Nemají se koho zeptat a rozhodují se podle mapy v telefonu.

Aby vás našli, musí být v pořádku profil v mapách s otevírací dobou, fotkami a hodnocením. Na webu pak musí být cena za rychlé úkony a odhad času. Oprava defektu, výměna žárovky, doplnění kapalin, kontrola před cestou.

Nejsou to velké zakázky, ale je to poptávka, o kterou dnes přicházíte zbytečně. Stačí ji jednou pojmenovat a pak už funguje sama.

• Rychlé úkony s cenou a odhadem času
• Otevírací doba včetně soboty a svátků
• Popis příjezdu od hlavních příjezdových směrů
• Informace o platbě kartou

Centrum a periferie jsou v Kutné Hoře dva různé trhy

Kutná Hora není jednolité město. Historické jádro s turistickým ruchem a vyššími cenami je jeden svět, sídliště a okrajové části druhý. Zákazník z každé části se chová jinak a hledá jinou nabídku.

Web to zvládne tím, že u nejčastějších úkonů nabídne dvě úrovně. Základní opravu, aby vůz jezdil a prošel technickou, a kompletní servis s kvalitnějšími díly a delší zárukou. Zákazník si vybere sám a nikdo se nemusí nikoho ptát.

Zvedne vám to průměrnou zakázku, protože dražší varianta je najednou vidět. Když ji na webu nemáte, prodáváte automaticky jen tu nejlevnější a divíte se, proč marže nerostou.

Kolín, Čáslav a Zruč, tedy spád, který se dělí s jinými městy

Kutná Hora obsluhuje okolí, které si dělí s Kolínem. Čáslav, Uhlířské Janovice, Zruč nad Sázavou a Nové Dvory jsou v dosahu, ale jejich obyvatelé mají na výběr. Rozhodují se podle toho, co mají po cestě do práce a kde je volný termín.

Na webu proto tahle města jmenuji přímo v textu a přidávám reálné dojezdové časy. Kdo z Uhlířských Janovic uvidí, že je u vás za dvacet minut, přijede. Kdo tam nenajde nic, počítá s tím nejhorším a pojede do Kolína.

Zároveň to znamená, že vaše konkurence není jen ve městě. Rozhoduje tedy to, kdo je dřív vidět a kdo dá jasnější informaci. Není to o vzdálenosti, je to o srozumitelnosti.

Tabákový a strojírenský průmysl jako klientela mimo sezónu

V Kutné Hoře je průmysl, který jede bez ohledu na turisty, a k tomu firmy, které z něj žijí. Dodávky, montážní vozy, osobní auta obchodníků a techniků. Je to poptávka, která nekolísá se sezónou a která platí fakturou.

Firemní referent hledá na webu jiné věci než soukromá osoba. Chce vidět fakturaci se splatností, přednostní termín, evidenci úkonů a možnost odvozu vozu. Když ty věty na stránce nejsou, ani vás neosloví.

Proto stránku pro firemní vozové parky dávám do hlavní nabídky, ne do patičky. Má vlastní poptávkový formulář s otázkou na počet vozů a typ techniky. Je to jedna z nejrychleji návratných částí webu.

Přezouvání a formulář místo telefonu v dílně

V říjnu a listopadu a pak znovu v březnu a dubnu přijde nápor, který nestíháte. Telefon zvoní, když máte ruce v motoru, termín zapíšete na papír a večer zjistíte, že na středu máte tři auta a dva zvedáky. Odmítnutý zákazník si to pamatuje a příště volá jinam.

Formulář na webu sbírá to, co potřebujete k rozhodnutí. Značka, model, rok, motorizace, popis závady, tři možné termíny a telefon. Objednávky si projdete večer a potvrdíte v pořadí, které vám sedí do dílny.

K tomu patří stránka o přezouvání a uskladnění kol otevřená už v září. O rozdílu mezi objednávkou přes web a telefonem jsem psal v článku rezervace přes web versus telefon.

Ceny webu a co za ně dostanete

Nejmenší web pro kutnohorský servis začíná na 19 990 Kč. Jedna stránka s ceníkem, objednávkovým formulářem, mapou a popisem příjezdu. Pro dílnu na periferii je to varianta, která dává na start největší smysl.

Za 39 900 Kč přidávám samostatné stránky pro služby, sekci pneuservisu s uskladněním, stránku pro firemní vozy a nastavené měření. V Kutné Hoře to je nejčastější volba, protože obslouží sezónní i celoroční poptávku. Za 79 900 Kč jde web dál a přibývá objednávkový kalendář, obsah a příprava na reklamy.

Za 149 900 Kč stavím řešení na míru pro víc provozoven nebo s napojením na vlastní systém. Péče o hotový web začíná na 990 Kč měsíčně. Zahrnuje aktualizace, zálohy, drobné úpravy a hlídání, aby stránka nevypadla ve špičce.

Časté otázky

Musím kvůli památkové ochraně něco řešit i na webu?

Na webu ne, ten žádným pravidlům nepodléhá. Památková ochrana se týká cedulí, výloh a vzhledu provozovny, tedy toho, co je vidět z ulice. Pro vás je to spíš důvod, proč do webu investovat, protože fyzické označení vám zákazníky nepřivede. Web a profil v mapách jsou náhradou za výlohu, kterou mít nemůžete.

Vyplatí se cílit na turisty, když se sem nevrátí?

Vyplatí, ale ne jako hlavní zdroj obratu. Jsou to menší zakázky, které přicházejí náhodně, zato bez konkurence z doporučení. Podmínkou je funkční profil v mapách a stránka o rychlých úkonech s cenou. Bez toho vás takový člověk nenajde, i kdyby stál sto metrů od vjezdu.

Jak dlouho stavba webu trvá?

U nejmenší varianty dva až tři týdny od chvíle, kdy mám podklady. U větších čtyři až šest týdnů. Nejdelší část bývá čekání na ceník a fotky, ne moje práce. Když si na podklady sednete první týden, jsme hotoví dřív, než čekáte.

Mám dávat ceny na web, když se každý vůz liší?

Ano, jen je musíte napsat správně. Nedávám pevné částky tam, kde cena kolísá podle motoru, dávám rozsah od a k němu větu, co v ní je. Zákazník tak ví, s čím počítat, a vy nezvedáte telefon kvůli otázce, kolik stojí olej. Kdo se bojí konkurence, ať si uvědomí, že ta si cenu zjistí jedním telefonátem.

Co když už web mám a jen nefunguje?

Podívám se na něj a řeknu vám na rovinu, jestli má cenu ho opravovat. Někdy stačí doplnit ceník a formulář a zrychlit načítání, což vyjde na zlomek ceny nového webu. Jindy je postavený tak, že oprava stojí skoro stejně jako nová stránka a výsledek je horší. Vždycky dostanete obě varianty i s cenou.