Web pro autoservis a pneuservis Mladá Boleslav

Mladá Boleslav je malé město s vysokou kupní silou a s hustou sítí dodavatelů automobilky. Zákazník si tady může dovolit víc než jinde a firem s vozovými parky je nadprůměr. Popisuji, jak z toho poskládat web, který místo telefonátů přináší objednávky.

Vysoká kupní síla mění to, co má být na webu nahoře

Mzdy v Mladé Boleslavi patří k nejvyšším mimo Prahu a zákazník si může dovolit víc než v běžném okresním městě. Neznamená to, že nechce znát cenu, znamená to, že cena není jediný důvod, proč si servis vybere. Rozhoduje se hlavně podle toho, jak rychle bude mít auto zpátky.

Proto na boleslavském webu nestavím na nejnižší ceně, ale na termínu a na jistotě. Nahoře je informace o volných termínech a o tom, do kdy je vůz hotový, a hned pod ní ceník úkonů. Je to obrácené pořadí oproti městům s nízkou kupní silou a přesně tím se web pozná.

Ke stejné logice patří i doplňkové služby, které jinde neprodáte. Náhradní vůz, vyzvednutí a přistavení, mytí po opravě nebo prodloužená otevírací doba jsou tady argumenty, za které zákazník zaplatí. Když je servis umí a nenapíše je na web, přichází o marži zadarmo.

• Mladá Boleslav a její čtvrti včetně Severního Města a Čejetiček
• Benátky nad Jizerou a jižní směr
• Mnichovo Hradiště a sever okresu
• Bělá pod Bezdězem a okolní obce
• Nymburk a napojení na okolní okresy

Dodavatelé automobilky jsou největší volná příležitost

Kolem automobilky je hustá síť dodavatelů, logistiky a servisních firem a s nimi stovky užitkových vozů. K tomu se přidávají řemeslníci a technici, kteří tyhle podniky obsluhují. Jejich vozy jezdí denně a odstávka stojí firmu peníze a někdy i penále za nedodržený termín.

Web pro tenhle segment potřebuje vlastní stránku psanou pro správce vozového parku, ne pro řidiče. Patří na ni přednostní termín, náhradní vůz, měsíční fakturace, evidence servisních intervalů a jasná informace o tom, do kdy je vůz zpátky v provozu. V Mladé Boleslavi je tahle stránka důležitější než všechno ostatní.

Součástí má být formulář, kde jde zadat víc vozidel najednou. Správce nechce psát dlouhý mail, chce vypsat registrační značky a odeslat. Když mu to servis usnadní, získá zákazníka, který přináší desítky zakázek ročně a neptá se na slevu.

Směnný provoz posouvá, kdy se objednává a kdy se přebírá

Velká část Boleslavi pracuje ve směnném provozu a to znamená, že do servisu nemůže přijet v úterý v deset dopoledne. Telefonovat může v podivné časy a přebírat vůz potřebuje brzy ráno nebo pozdě odpoledne. Servis, který bere objednávky jen telefonem v pracovní době, je pro tuhle skupinu obtížně dostupný.

Objednávkový formulář to řeší tím, že funguje ve tři ráno stejně jako v poledne. Člověk po noční směně si objedná termín cestou domů a servis mu odpoví ráno. K tomu patří poctivě napsaná otevírací doba včetně sobot a informace o tom, jestli jde auto přistavit dřív a klíče nechat ve schránce.

Právě tady se vyplatí i rezervace do konkrétních časových slotů. Zákazník, který má směnu od šesti, potřebuje vědět, že v půl páté odpoledne bude auto hotové, ne že se to nějak stihne. Jak takový rezervační systém vychází cenově, rozebírám v článku kolik stojí rezervační systém.

Zahraniční pracovníci potřebují cizojazyčnou stránku

V Mladé Boleslavi pracuje velká skupina lidí ze zahraničí a část z nich má vlastní auto. Když takový člověk hledá servis, naráží na to, že se nedomluví a že nerozumí popisu závady ani faktuře. Servis, který na tohle reaguje, získá klientelu, o kterou nikdo jiný v okrese nesoutěží.

Nemusí jít o celý přeložený web. Stačí jedna stránka s adresou, se způsobem objednání, s výčtem běžných služeb a s informací o platbě kartou a o dokladu. K tomu poznámka o tom, jakými jazyky se v dílně domluvíte, klidně jen jedním. Jak jazykové verze technicky nastavit, popisuji v článku hreflang a vícejazyčný web.

Tahle skupina je zároveň zvyklá objednávat se písemně a neráda telefonuje. Formulář je pro ni přirozenější než hovor a často je to jediný způsob, jakým poptávku pošle. Servis, který má jen telefonní číslo, se k ní nedostane vůbec.

Zvonící telefon uprostřed práce stojí i boleslavský servis nejvíc

V dílně o dvou nebo třech lidech zvedá telefon ten, kdo zrovna pracuje. Umýt si ruce, vylézt zpod auta a odpovědět na dotaz na cenu přezutí zabere pět minut, které se do práce nevrátí. Za den se z toho stane víc než hodina a přitom většinu hovorů zvládne web sám.

Ceník úkonů odbourá cenové dotazy a objednávkový formulář s výběrem úkonu, značky, modelu a roku výroby odbourá domlouvání termínu. Servis poptávky projde dvakrát denně a odpoví hromadně. U firemních zákazníků to funguje ještě lépe, protože správce parku raději píše, než volá.

Papírový diář zbytek dokoná. Zapisuje se do něj z chodby i z telefonu, odhad času nikde není a termíny se překrývají. V Boleslavi je to o to horší, že překrytý termín znamená odstavenou firemní dodávku a nespokojeného zákazníka, který přináší desítky zakázek ročně.

Přezouvací nápor se dá rozložit i v malém městě

V říjnu a listopadu a znovu v březnu a dubnu se odmítá i v Mladé Boleslavi. Všichni volají ve stejném týdnu a fronta stojí na dvoře. Kapacita by při rovnoměrném rozložení stačila, jenže nikdo nápor nerozprostřel do delšího období.

Rezervace přezutí na konkrétní hodinu je nejlevnější nástroj na tenhle problém. Zákazník si vybere čas, přijede a je hotový za půl hodiny. Servis má den zaplněný rovnoměrně a nemusí řešit pořadí. Firemním zákazníkům se dají vyhradit vlastní termíny mimo špičku, což ocení obě strany.

Uskladnění pneumatik je k tomu logický doplněk a v Boleslavi má i firemní rozměr. Firma s pěti dodávkami nechce skladovat dvacet kol a ráda za uskladnění zaplatí. Stránka s cenou za sezónu, zvlášť pro soukromé a zvlášť pro firemní zákazníky, prodává sama.

Recenze v mapách rozhodují i tam, kde se soutěží časem

V malém městě se lidé znají a doporučení má váhu, hodnocení v mapách je jeho digitální podoba. Servis s dvaceti dobrými recenzemi vyhraje nad servisem se třemi, i kdyby byl dražší. V Boleslavi navíc doporučení kolují uvnitř firem, takže jedna dobrá zkušenost přinese další zákazníky ze stejné směny.

Web tomu pomáhá tak, že na hodnocení odkáže a část recenzí ukáže přímo na stránce. Ještě lépe funguje krátká zpráva po opravě s poděkováním a odkazem, protože přijde ve chvíli, kdy je zákazník spokojený. Není to vnucování, je to připomenutí.

Profil v mapách musí být kompletní a musí říkat totéž co web. Otevírací doba včetně soboty, fotky dvora a dílny, seznam služeb a klikatelné číslo. Zahraniční pracovníci navíc hledají skoro výhradně v mapách, takže tam musí být i jazyková poznámka.

Co web pro boleslavský servis stojí a čím začít

Autoservisu v Mladé Boleslavi stavím web od 19 990 Kč. V téhle ceně je ceník nejčastějších úkonů, objednávkový formulář s výběrem úkonu a vozu, informace o volných termínech a odkaz na hodnocení. Balíček od 39 900 Kč přidává stránky pro jednotlivé úkony, uskladnění pneumatik, firemní vozové parky a cizojazyčnou stránku.

Vyšší úrovně za 79 900 Kč a 149 900 Kč tady dávají smysl častěji než jinde. Rezervace do konkrétních časových slotů, evidence zákazníků a připomínání servisních intervalů jsou u firemní klientely to, co rozhoduje o dlouhodobé spolupráci. Měsíční péče od 990 Kč drží ceník aktuální a přepíná sezónní bloky.

Modelově vzato, jedna firma s pěti dodávkami znamená desítky servisních úkonů ročně a k tomu dvacet kol na uskladnění. Kolik takových firem web přinese, nikdo dopředu neslíbí. Vím ale, že bez stránky psané pro správce parku od nich poptávka nepřijde vůbec.

Časté otázky

Kolik stojí web pro autoservis v Mladé Boleslavi?

Základní web s ceníkem úkonů, objednávkovým formulářem a napojením na mapy stavím od 19 990 Kč. Verze se stránkami pro jednotlivé úkony, uskladnění pneumatik a firemní vozy začíná na 39 900 Kč. Úrovně za 79 900 Kč a 149 900 Kč tady dávají smysl častěji než jinde, protože firemní klientela ocení rezervaci do časových slotů a evidenci servisních intervalů. Měsíční péče od 990 Kč pak drží ceny a sezónní bloky aktuální.

Proč nemá boleslavský web stavět na nejnižší ceně?

Protože kupní síla je tady vyšší než v běžném okresním městě a zákazník neřeší jen cenu. Rozhoduje se hlavně podle toho, jak rychle bude mít auto zpátky a jestli kvůli tomu přijde o směnu. Proto dávám nahoru informaci o volných termínech a o době opravy a ceník až pod ni. Doplňkové služby jako náhradní vůz se tady navíc reálně prodají.

Jak oslovit dodavatele automobilky?

Samostatnou stránkou psanou pro správce vozového parku, ne pro řidiče. Musí na ní být přednostní termín, náhradní vůz, měsíční fakturace, evidence servisních intervalů a informace o tom, do kdy je vůz zpátky. K tomu formulář, kde jde zadat víc registračních značek najednou. Bez téhle stránky poptávka od firmy většinou vůbec nepřijde.

Vyplatí se cizojazyčná stránka?

V Mladé Boleslavi ano, protože ve městě pracuje velká skupina lidí ze zahraničí a část z nich má vlastní auto. Nemusí jít o celý přeložený web, stačí jedna stránka s adresou, způsobem objednání, běžnými službami a informací o platbě. K tomu poznámka o tom, jakým jazykem se v dílně domluvíte. Je to malý zásah do rozpočtu a konkurence to většinou nemá.

Má smysl rezervace do konkrétních časových slotů?

Ve městě se směnným provozem má smysl větší než jinde. Zákazník, který nastupuje na šestou, potřebuje jistotu, že auto bude hotové v konkrétní čas. Stejně tak firma potřebuje vědět, kdy se dodávka vrátí do provozu. Je to funkce vyšších balíčků, ale právě v Boleslavi se vrátí nejrychleji.