Web pro autoservis a pneuservis Přerov

Přerov je průmyslové město a největší železniční uzel na Moravě, kterým denně projíždí obrovské množství lidí i nákladu. Autoservis tady má víc příležitostí než v běžném okresním městě, jen o nich musí napsat. Popisuji, jak z toho poskládat web, který objednává.

Průjezdní doprava přivádí zákazníky, kteří město neznají

Přerov je dopravní křižovatka a projíždí jím doprava ve všech směrech. Část řidičů má poruchu právě tady, daleko od domova a bez znalosti města. Tenhle člověk nehledá nejlevnější servis, hledá ten, který ho vyřeší dnes a který najde bez bloudění.

Na webu tomu odpovídá stránka pro řidiče, který je ve městě poprvé. Patří na ni informace o tom, co se stihne bez objednání, jestli se dá počkat, kde se parkuje a co dělat, když je porucha větší, než se čekalo. K tomu čitelná mapa a fotka vjezdu, protože průmyslové areály se hledají špatně.

Ke stejné skupině patří rychlé úkony, tedy defekt, výměna žárovky, dolití provozních kapalin nebo kontrola brzd před další cestou. Napsat, co se stihne do hodiny, je konkrétní slib, který jde dodržet. Právě tohle odlišuje přerovský servis od servisu v běžném okresním městě.

• Přerov a jeho části včetně Předmostí a Újezdce
• Olomouc jako krajské město v dojezdu
• Hranice a Lipník nad Bečvou na východ
• Kojetín a Tovačov na jih
• Průmyslové areály a překladiště kolem železničního uzlu

Chemický průmysl a logistika znamenají firemní vozové parky

Přerov je chemické a průmyslové město a kolem železničního uzlu funguje logistika, překladiště a dopravci. Všichni mají užitkové vozy a dodávky, které jezdí denně a jejichž odstávka stojí peníze každou hodinu. Tenhle příjem nekolísá s přezouvací sezónou a drží dílnu celý rok.

Web pro tenhle segment potřebuje vlastní stránku psanou pro správce vozového parku, ne pro řidiče. Patří na ni přednostní termín, náhradní vůz, měsíční fakturace, evidence servisních intervalů a jasná informace o tom, do kdy je vůz zpátky v provozu. Konkurence v okrese tohle většinou nemá.

Součástí má být formulář, kde jde zadat víc vozidel najednou. Správce nechce psát dlouhý mail, chce vypsat registrační značky a odeslat. Když mu to servis usnadní, získá zákazníka, který přináší desítky zakázek ročně a rozhoduje se podle spolehlivosti, ne podle ceny.

Olomouc je kousek a bere to, co na webu chybí

Olomouc je z Přerova blízko a má větší servisy i značkové provozovny. Kdo tam dojíždí, nechá auto tam a nepřemýšlí o tom. Přerovský servis proto nesmí soutěžit obecnými hesly, protože stejná hesla má i olomoucká konkurence a zákazník je nerozliší.

Funguje konkrétní číslo. Když má přerovský servis u výměny rozvodů nebo brzd napsanou cenu, zákazník si ji porovná a rozhodne se během minuty. Bez čísla porovnávat nemá co a jede tam, kde už jednou byl. Proto stavím ceník za konkrétní úkon jako první část webu.

Druhý argument je čas. Kdo nechá auto v Přerově, jde pěšky domů nebo do práce a ušetří půl dne. Když k tomu servis přidá vyzvednutí a přistavení vozu po dohodě, výhoda blízkosti se násobí. Tohle patří na hlavní stranu, ne někam do podstránky.

Bečva a povodňové riziko se dají na webu obrátit ve výhodu

Přerov leží na Bečvě a povodňové riziko je součástí místní zkušenosti. Zákazník, který nechává v servisu uskladněné pneumatiky nebo odstavuje vůz, se na to ptá. Napsat, kde a v jaké výšce se pneumatiky skladují, není podivnost, ale konkurenční výhoda, kterou nikdo jiný nemá.

Ke stejnému tématu patří i vozy po zaplavení. Kontrola elektroniky, sušení a posouzení škody jsou úkony, na které se lidé ptají opakovaně a které nikdo na webu nepopisuje. Servis, který má na tohle stránku, se objeví ve chvíli, kdy je poptávka nejvyšší.

Praktická je i informace o dostupnosti provozovny při uzavírkách a při opravách mostů. V Přerově uzavírka mění celé trasy a zákazník neví, kudy jet. Krátká aktuální poznámka na hlavní straně ušetří desítky telefonátů a patří k běžné údržbě webu.

Zvonící telefon uprostřed práce je i v Přerově největší ztráta

V dílně o dvou nebo třech lidech zvedá telefon ten, kdo zrovna pracuje. Umýt si ruce, vylézt zpod auta a odpovědět na dotaz na cenu přezutí zabere pět minut, které se do práce nevrátí. Za den se z toho stane víc než hodina a přitom většinu hovorů zvládne web sám.

Ceník úkonů odbourá cenové dotazy a objednávkový formulář s výběrem úkonu, značky, modelu a roku výroby odbourá domlouvání termínu. Servis poptávky projde dvakrát denně a odpoví hromadně. Proč lidé formuláře často nevyplní a jak to napravit, rozebírám v článku proč formulář nikdo nevyplní.

Papírový diář zbytek dokoná. Zapisuje se do něj z chodby i z telefonu, odhad času nikde není a termíny se překrývají. V Přerově je to o to horší, že překrytý termín znamená odstavenou firemní dodávku a zákazníka, který přináší desítky zakázek ročně.

Přezouvací nápor a uskladnění jako obrana proti odlivu

V říjnu a listopadu a znovu v březnu a dubnu se v přerovských pneuservisech odmítá. Všichni volají ve stejném týdnu a fronta stojí na dvoře. Kapacita by při rovnoměrném rozložení stačila, jenže nikdo nápor nerozprostřel do delšího období.

Rezervace přezutí na konkrétní hodinu je nejlevnější nástroj, jaký existuje. Zákazník si vybere čas, přijede a je hotový za půl hodiny. Servis má den zaplněný rovnoměrně a nemusí řešit pořadí. Firemním zákazníkům se dají vyhradit vlastní termíny mimo špičku, což ocení obě strany.

Uskladnění pneumatik je k tomu logický doplněk a zároveň obrana proti Olomouci. Kdo má gumy uložené v Přerově, na přezutí jinam nepojede. Stránka s cenou za sezónu a s informací, že se kola vezmou rovnou z regálu, prodává sama a přivádí lidi zpět dvakrát ročně.

Recenze a mapy rozhodují u místních i u projíždějících

Místní se rozhodují podle doporučení a hodnocení v mapách je jeho digitální podoba. U projíždějícího řidiče je to ještě silnější, protože nezná nikoho a jinou informaci nemá. Servis s dvaceti dobrými recenzemi vyhraje nad servisem se třemi, i kdyby byl o něco dražší.

Web tomu pomáhá tak, že na hodnocení odkáže a část recenzí ukáže na stránce. Ještě lépe funguje krátká zpráva po opravě s poděkováním a odkazem, protože přijde ve chvíli, kdy je zákazník spokojený. Postup popisuji v článku jak získat recenze na Googlu.

Profil v mapách musí být kompletní a přesný. U servisu, který cílí i na projíždějící, je nejdůležitější přesná poloha a fotka vjezdu, protože průmyslové areály se hledají špatně. Otevírací doba včetně soboty a klikatelné číslo jsou samozřejmost.

Co web pro přerovský servis stojí a čím začít

Autoservisu v Přerově stavím web od 19 990 Kč. V téhle ceně je ceník nejčastějších úkonů, objednávkový formulář s výběrem úkonu a vozu, informace o volných termínech a odkaz na hodnocení. Balíček od 39 900 Kč přidává stránky pro jednotlivé úkony, uskladnění pneumatik, firemní vozové parky a stránku pro projíždějící řidiče.

Vyšší úrovně za 79 900 Kč a 149 900 Kč se hodí tam, kde chcete rezervaci do konkrétních časových slotů, evidenci zákazníků a připomínání servisních intervalů. U servisu, který obsluhuje logistiku a dopravce, se vyšší úroveň vrátí dřív než u soukromé klientely. Měsíční péče od 990 Kč drží ceník aktuální.

Pořadí je jednoduché. Nejdřív ceník a formulář, pak stránky pro jednotlivé úkony, pak přezouvání a uskladnění, nakonec firemní zákazníci a projíždějící. Kdo začne galerií dílny, bude mít stejně plný telefon a stejně málo poptávek od dopravců.

Časté otázky

Kolik stojí web pro autoservis v Přerově?

Základní web s ceníkem úkonů, objednávkovým formulářem a napojením na mapy stavím od 19 990 Kč. Verze se stránkami pro jednotlivé úkony, uskladnění pneumatik a firemní vozy začíná na 39 900 Kč. Úrovně za 79 900 Kč a 149 900 Kč mají smysl u rezervace do časových slotů a u evidence zákazníků. Měsíční péče od 990 Kč pak drží ceny a sezónní bloky aktuální.

Vyplatí se cílit na projíždějící řidiče?

Vyplatí se to servisům, které umí obsloužit člověka bez objednání a jsou dobře dostupné. Taková stránka musí říct, co se stihne do hodiny, kde se parkuje a co se stane, když je porucha větší. Zásadní je přesná poloha v mapách a fotka vjezdu, protože průmyslové areály se hledají špatně. Pro servis s objednací lhůtou tři týdny to smysl nemá.

Jak oslovit dopravce a logistické firmy?

Samostatnou stránkou psanou pro správce vozového parku, ne pro řidiče. Musí na ní být přednostní termín, náhradní vůz, měsíční fakturace, evidence servisních intervalů a informace o tom, do kdy je vůz zpátky. K tomu formulář, kde jde zadat víc registračních značek najednou. Bez téhle stránky od firmy poptávka většinou vůbec nepřijde.

Má smysl psát na web o vozech po zaplavení?

V Přerově ano, protože Bečva je součástí místní zkušenosti a nikdo o tom nepíše. Stránka o kontrole elektroniky, sušení a posouzení škody se objeví ve chvíli, kdy je poptávka nejvyšší. Zároveň ukazuje zkušenost, kterou zákazník u servisu u řeky očekává. Není to strašení, je to popis služby, kterou servis stejně dělá.

Kdy má smysl přidat placenou reklamu?

Až ve chvíli, kdy je profil v mapách kompletní, recenze se aktivně sbírají a web umí odpovědět na cenu a termín. Reklama, která vede na web bez cen, jen zdraží každý telefonát. Když tohle funguje, dává smysl podpořit sezónní úkony, typicky klimatizaci v dubnu a přezutí v září. Celoroční kampaň na obecné slovo autoservis nedoporučuji.