Web pro autoservis a pneuservis Ústí nad Orlicí

Ústí nad Orlicí je okresní město v okrese, který žádné jasné centrum nemá. Zákazník ze Žamberka nebo z Letohradu o vaší dílně vůbec nemusí uvažovat, pokud mu k tomu nedáte důvod. Popisuju, jak má web takový důvod nabídnout.

Okres bez centra a zákazník, který má dílnu doma

Ústí nad Orlicí je sice okresní město, ale okres je hustě osídlený a poskládaný z podobně velkých měst. Česká Třebová, Choceň, Letohrad, Žamberk, Lanškroun a Vysoké Mýto mají vlastní servisy a vlastní zvyklosti. Zákazník ze Žamberka o dílně v Ústí vůbec nemusí uvažovat, protože k tomu nemá důvod.

Ten důvod musíte dodat vy a musí být konkrétní. Buď umíte něco, co jinde nedělají, nebo máte volno tehdy, kdy jinde nemají, nebo nabízíte službu, která zákazníkovi ušetří cestu. Obecné tvrzení o spolehlivém servisu je pro člověka se dvěma dílnami ve vlastním městě bezcenné.

Zároveň to znamená, že sázet všechno na jedno město nestačí. Web má být postavený tak, aby vás našel člověk hledající konkrétní úkon kdekoli v okrese. To je jiná stavba než web, který jen popisuje, co dílna umí.

• Konkrétní důvod, proč jet právě do Ústí
• Vlastní stránka pro každý častý úkon
• Vyzvednutí vozu jako samostatná služba
• Nejbližší volný termín napsaný konkrétním datem

Údolí Tiché Orlice a kopce, které prodlužují cestu

Ústí nad Orlicí leží v údolí Tiché Orlice a okolí je kopcovité, takže vzdálenost na mapě neodpovídá času na cestě. Zákazník z Letohradu nebo z Lanškrouna počítá s tím, že návštěva servisu mu sebere podstatnou část dopoledne. Podle toho se rozhoduje, jestli vyrazí.

Z toho plyne, že u každého úkonu má být napsaná doba opravy, ne jen cena. Podle ní si zákazník naplánuje výjezd a rozhodne, jestli počká nebo si zařídí odvoz. Když tuhle informaci nenajde, zůstane u dílny ve svém městě.

Kopcovitý terén zároveň mění skladbu zakázek. Brzdy, spojky a podvozek dostávají zabrat víc než v rovině, zvlášť u lidí, kteří jezdí přes Orlické hory na víkendy. Stránka o kontrole brzd a podvozku je tady konkrétnější nabídka než obecná servisní prohlídka.

Železniční uzel vedle a lidé, kteří dojíždějí vlakem

Hned vedle je Česká Třebová, jeden z hlavních železničních uzlů v zemi, a přes region vede koridor na Prahu i na Ostravu. Část lidí odtud dojíždí za prací vlakem a auto používá hlavně o víkendech a na cestu na nádraží. To je zákazník, který se s vámi během pracovního dne nepotká.

Pro tuhle skupinu je nejsilnější nabídka ranní příjem vozu a večerní výdej, případně sobotní provoz. Věta o tom, že auto necháte na dvoře a vyzvednete ho po návratu vlakem, je konkrétnější přínos než sleva. Napište ji přímo, protože sama od sebe nikoho nenapadne.

S tím souvisí i objednávkový formulář. Kdo se vrací v sedm večer, nezavolá, ale napíše. Formulář o pěti polích vyplní za minutu a vy ráno odpovíte jednou zprávou s termínem a s cenou.

Ceník za úkon, který dá důvod přijet z jiného města

Ceny v okrese jsou pod krajským průměrem a zákazník z Chocně nebo z Lanškrouna má srovnání doma. Ceník po úkonech s uvedenou dobou práce je jediný způsob, jak mu umožnit férové porovnání. Věta o individuální kalkulaci ho pošle zpátky do vlastního města.

K ceně patří informace o víceprácích a o tom, co je v ceně zahrnuto. U zákazníka, který k vám jel přes kopce, je nedorozumění u pokladny dvojnásob nepříjemné. Tady je struktura, kterou u ceníku používám.

Objednávka pro lidi, kteří plánují celý den

Telefon zvonící ve chvíli, kdy má mechanik ruce pod autem, je hlavní zdroj chaosu v malém servisu. Termín se zapíše na papír, papír zapadne a v pátek stojí na dvoře o dvě auta víc, než jde stihnout. Formulář na webu poptávky srovná do jedné fronty.

Ptejte se na značku a rok, na úkon, na preferovaný den a na město, ze kterého zákazník jede. Město je tady podstatné, protože podle něj odhadnete reálnou hodinu příjezdu a můžete nabídnout vyzvednutí vozu. Odpovězte jednou zprávou s termínem, rozpětím ceny a dobou opravy.

Když poptávek přibude, vyplatí se vypsat volné sloty rovnou na web. Zákazník si vybere hodinu, kterou stihne, a vy neztrácíte čas domlouváním. Srovnání obou cest jsem rozepsal v článku rezervace online versus telefon.

Přezouvání ve dvou vlnách a víkendy v Orlických horách

Říjen a listopad a pak březen a duben jsou měsíce, kdy se v ústeckých servisech odmítají zákazníci. V okrese, kde má každé město vlastní dílny, je odmítnutí zvlášť drahé, protože zákazník má náhradní řešení doma. Nabírat dopředu je proto levnější než se v listopadu omlouvat.

Sezónní stránka připravená v polovině září vlnu rozloží. Patří na ni volné termíny, cena za sadu, podmínky uskladnění a věta o tom, že směrem do Orlických hor se vyplatí přezout dřív. Kdo si termín zamluví v září, ten v listopadu nevolá naštvaný.

Orlické hory jsou pro velkou část okresu víkendové zázemí a s tím souvisí i stav aut. Po zimní sezóně dává smysl nabídnout kontrolu podvozku a brzd jako samostatnou položku s pevnou cenou. Je to nabídka, kterou místní hned pochopí, protože ví, co jejich auto v horách zažilo.

Strojírenství, elektrotechnika a vozové parky v okrese

Okres stojí na textilní tradici, která se proměnila ve strojírenství a elektrotechniku, a na dodavatelích pro automobilový průmysl. To znamená firemní vozy, servisní dodávky a užitkovou techniku, které jezdí celoročně. Pro servis je to nejstabilnější druh práce, protože nekolísá se sezónou.

Stránka pro firmy má odpovědět na čtyři otázky. Kolik vozů zvládnete odbavit v jednom týdnu, jak rychle přijmete neplánovanou opravu, jestli vedete servisní historii vozu a jaká je splatnost faktur. Bez těchhle informací se do výběru vůbec nedostanete.

V okrese bez jasného centra je navíc rozhodující, jestli si pro vůz umíte dojet. Pro firmu ze Žamberka nebo z Lanškrouna je vyzvednutí vozu často jediný důvod, proč by servis hledala mimo své město. Napište to na stránku pro firmy přímo, včetně toho, do jaké vzdálenosti to děláte.

Kolik web stojí a čím bych v Ústí nad Orlicí začal

Web autoservisu se službami, ceníkem po úkonech, objednávkovým formulářem a napojením na mapy začíná na 19 990 Kč. Verze se stránkami pro jednotlivé úkony a pro města v okrese vychází na 39 900 Kč. S rezervačním kalendářem, sekcí pro firemní zákazníky a přípravou na reklamy jsme na 79 900 Kč. Nejrozsáhlejší weby s administrací a napojením na další systémy stojí 149 900 Kč. Průběžná péče začíná na 990 Kč měsíčně.

Modelový příklad. Kdyby web přinesl jednu zakázku týdně navíc s marží tisíc dvě stě korun, je to necelých pět tisíc měsíčně a základní web by se v takovém modelu zaplatil zhruba za čtyři měsíce. Je to modelový výpočet a ne údaj z praxe. Skutečnost závisí na kapacitě dílny a na skladbě zakázek.

Kdybych měl v Ústí nad Orlicí začít jedinou věcí, bylo by to vyzvednutí vozu jako samostatná služba s cenou a s dojezdovou vzdáleností. V okrese bez centra je to jediný argument, kvůli kterému zákazník opustí dílnu ve svém městě. Druhá věc je doba opravy uvedená u každého úkonu.

Časté otázky

Proč by zákazník ze Žamberka jezdil do Ústí nad Orlicí?

Sám od sebe nebude, protože má dílnu ve svém městě. Potřebuje konkrétní důvod, tedy volný termín tento týden, specializaci, kterou jinde nemají, nebo vyzvednutí vozu, které mu ušetří celé dopoledne. Ten důvod musí být na webu napsaný nahoře a konkrétně. Obecné tvrzení o spolehlivém servisu nefunguje.

Vyplatí se nabízet vyzvednutí vozu?

V okrese bez jasného centra je to jedna z mála věcí, které rozhodnou. Zákazník i firma tím ušetří půl dne a cestu přes kopce. Napište cenu za výjezd a do jaké vzdálenosti službu děláte, aby bylo jasné, na čem jsou. Je to služba, kterou malý servis nabídnout může snáz než velký.

Proč u nás psát dobu opravy a ne jen cenu?

Protože okolí je kopcovité a vzdálenost na mapě neodpovídá času na cestě. Zákazník z Letohradu nebo z Lanškrouna plánuje celý výjezd a potřebuje vědět, jestli počká, nebo přijede podruhé. Doba opravy je pro něj stejně důležitá jako cena. Když ji nenajde, zůstane doma.

Jak oslovit lidi, kteří dojíždějí vlakem přes Českou Třebovou?

Nabídkou ranního příjmu a večerního výdeje vozu, případně sobotním provozem. Takový člověk se s vámi během pracovního dne nepotká a jinak si termín domluvit nemůže. K tomu patří objednávkový formulář, který funguje večer. Napište to přímo na první obrazovku, protože samo od sebe to nikoho nenapadne.

Kdy má být web připravený na přezouvání?

V polovině září, protože směrem do Orlických hor se ochladí dřív než v údolí. Do té doby má být hotová stránka sezóny s volnými termíny, cenou za sadu a podmínkami uskladnění. Jarní vlnu připravte na konec února. V okrese, kde má každé město vlastní dílny, je odmítnutý zákazník ztracený nadobro.

Jak dlouho stavba webu trvá?

Základní verzi mám hotovou za dva až tři týdny od dodání podkladů, tedy ceníku, fotek a otevírací doby. Rozsáhlejší web se stránkami pro úkony a pro města v okrese zabere čtyři až šest týdnů. Nejdéle obvykle trvá ceník, protože ho je potřeba dostat z hlavy majitele na papír. S připraveným ceníkem jde zbytek rychle.