Web pro autodopravu Chomutov

V chomutovské autodopravě se o zakázce rozhoduje během jedné hodiny, ne během týdne. Dispečer rozešle mail s tabulkou do pěti firem a vezme tu, která odpoví první a doloží, že má volné auto na trase Chomutov, Most, Kadaň.

Poptávka z Jirkova dorazí v deset a v jedenáct je po ní

Typická poptávka nepřijde jako hezky vyplněný formulář. Přijde jako mail s tabulkou, kde je nakládka v Údlicích, vykládka někde u Plzně, hmotnost, rozměr a termín. Web tomu musí vyjít vstříc, ne to komplikovat. Formulář, kam jde přiložit soubor a vypsat trasu jedním řádkem, porazí každou stránku s deseti povinnými poli.

Druhá věc je doručení. Poptávka musí padnout do mailu i do telefonu ve stejnou vteřinu, jinak ji přečtete až večer a zakázka je pryč. Nastavuji notifikaci na mobil a automatické potvrzení odesílateli, aby dispečer věděl, že mail dorazil a že se ozvete do třiceti minut.

Na stránku patří i to, kdo poptávku vyřizuje. Jméno, mobil a věta, do kdy voláte zpět. Firemní zákazník v Chomutově nechce kontaktní formulář, chce číslo, na kterém někdo zvedá i v sobotu.

• Trasa nakládka a vykládka jedním polem, ne dvěma výběry z mapy
• Hmotnost, počet palet a rozměr, u nadrozměru výška a šířka
• Termín nakládky včetně varianty ještě dnes
• Příloha pro tabulku nebo fotku nákladu
• Telefon jako povinné pole, mail jako doplněk
• Potvrzení odeslání s časem, do kdy voláte zpět

Vozový park a pojištění nákladu patří nad ohyb stránky

Spolehlivost se v tomhle oboru netvrdí, ta se dokládá. Na úvodní obrazovku dávám počet vozidel podle kategorií, tedy kolik máte dodávek do 3,5 tuny, kolik plachtových souprav a jestli umíte nízkoložné návěsy. K tomu limit pojištění odpovědnosti dopravce a číslo pojistky. Tohle jsou tři údaje, které rozhodují o tom, jestli vám firma vůbec napíše.

Referenční doklady fungují líp než text o rodinné tradici. Koncese, členství ve sdružení, ADR u řidičů, GPS sledování zásilky. Každý bod jednou větou a s číslem. Zákazník z průmyslové zóny si to přečte za dvacet vteřin a udělá si obrázek o tom, jestli zvládnete jeho objem.

Fotky vlastních aut s vaším polepem dělají víc než stock. Když má firma tři vozy, ukážu tři vozy. Tvářit se na webu jako flotila o padesáti soupravách se vymstí při první kontrolní otázce po kapacitě.

Uhlí, energetika a průmyslová zóna určují, které trasy pojmenovat

Chomutovsko není obecný trh. Odběratelé jsou navázaní na energetiku, těžbu a výrobu v průmyslových zónách, takže se opakují stejné směry. Když na webu pojmenujete konkrétní relace, tedy Chomutov a Most, Kadaň a Klášterec nad Ohří, Chomutov a Ústí nad Labem, dostanete se do vyhledávání na dotazy, které nikdo z velkých burz neřeší.

Samostatnou stránku si zaslouží každá služba zvlášť. Kusové zásilky, celovozové přepravy, nadrozměry, expres do několika hodin a skladování. Jedna stránka na jednu službu má šanci se umístit, jedna stránka na všechno nemá šanci na nic. Do textu patří vaše skutečné limity, ne obecné sliby.

Průmyslový zákazník hledá dodavatele na rok dopředu, ne jednu jízdu. Proto přidávám sekci o dlouhodobé spolupráci s popisem, jak vypadá rámcová smlouva, jak fakturujete a jaká je splatnost.

Krušné hory nad městem a Kamencové jezero mění sezonní obsah

Podzim a týdny před Vánoci jsou vrchol, ale zbytek roku se dá vyplnit. V zimě je nad městem hřeben Krušných hor a s ním zásobování horských objektů, technika a materiál na sjezdovky, řetězy a zimní pneu jako téma, které dokazuje, že se nebojíte serpentin. To je konkrétní argument, žádná fráze.

V létě je tahákem Kamencové jezero a s ním provoz kolem gastronomie, stánků a akcí. Zásobování, návoz techniky na akce a stěhování jsou zakázky, které v červenci a srpnu drží obsazenost aut. Na webu jim stačí jedna stránka s cenou za výjezd.

Chomutovská klasika jsou panelová sídliště a rekonstrukce bytů. Odvoz suti, dovoz materiálu a stěhování v domě bez výtahu je poptávka od domácností, která přijde přes mobil. Té dávám vlastní stránku s cenou za hodinu a s tlačítkem na volání.

Nízká kupní síla znamená mluvit o ceně a o splátkách rovnou

V Ústeckém kraji se cena neschovává. Zákazník je zvyklý porovnávat a firma, která odmítá říct alespoň rozpětí, vypadá dráž, než ve skutečnosti je. Proto na web dávám orientační sazby za kilometr, za hodinu práce a za paletu, plus jasnou poznámku, kdy se cena mění.

Stejné pravidlo platí pro váš vlastní web. Když stavíte firmu z Chomutova, dává smysl začít menším rozsahem a rozšiřovat ho podle toho, co reálně přináší poptávky. Web od 19 990 pokryje prezentaci, služby a poptávkový formulář. Growth System od 39 900 přidává vícestránkovou strukturu na jednotlivé trasy a služby.

V jakém pořadí to stavět, aby první měsíc přinesl poptávky

Nejdřív jde nahoru poptávkový formulář s přílohou, telefon v hlavičce a vozový park s pojištěním. To je jádro, které rozhoduje. Teprve potom přidávám stránky na jednotlivé služby, protože ty se do vyhledávání dostávají v řádu týdnů a nemá smysl na ně čekat s ostrým startem.

Ve druhém kroku přichází na řadu měření. Bez něj nevíte, jestli poptávky chodí z vyhledávání, z map nebo z doporučení, a plánujete naslepo. Nastavení Pixelu a CAPI za 6 900 dá odpověď během prvních čtrnácti dnů provozu.

Třetí krok je obsah, který se opakuje každý rok. Podzimní vrchol, předvánoční špička, zimní zásobování hor. Když je to na webu připravené předem, stačí v sezoně měnit datum a ne psát od nuly.

Časté otázky

Jak rychle musí web reagovat na poptávku z burzy nebo z mailu?

Reálně do třiceti minut, jinak zakázku bere někdo jiný. Web sám o sobě rychlost nezajistí, ale zajistí ji nastavení kolem něj. Poptávka jde do mailu i jako upozornění na mobil, odesílatel dostane automatické potvrzení s časem zpětného volání a v hlavičce webu je telefon dostupný jedním klepnutím.

Má smysl dělat web pro autodopravu, když většina zakázek chodí z burzy?

Ano, protože burza tlačí cenu dolů a přímý klient ne. Web slouží k tomu, aby vás firma z Jirkova, Údlic nebo Klášterce našla mimo burzu a napsala rovnou vám. Stránky na konkrétní služby, doložená kapacita a pojištění nákladu jsou přesně ty argumenty, které z levné jednorázovky dělají rámcovou smlouvu.

Kolik stránek by měl web autodopravy mít?

Minimálně jednu na každou službu, kterou chcete prodávat. Kusové zásilky, celovozová přeprava, nadrozměry, expres, skladování a stěhování jsou samostatná témata a lidé je hledají odděleně. K tomu úvodní stránka, vozový park, kontakt a ceník. Šest až deset stránek je pro dopravce v Chomutově rozumný start.