Web pro autoservis a pneuservis Plzeň

Plzeň má něco, co jiná krajská města nemají. Hodinu jízdy k německé hranici a s tím tisíce dovezených vozů, které potřebují přepis, technickou a servis podle jiných zvyklostí.

Dovozy z Německa jsou nejcennější stránka na vašem webu

Kdo veze auto z Německa, řeší tři věci naráz. Jestli projde evidenční kontrolou a technickou, kolik ho to bude stát celkem a jak dlouho to potrvá. Většina těchto lidí není profesionál, dováží jedno auto pro sebe a je nervózní z papírování.

Servis, který má na webu stránku Kompletní příprava dovozu na registraci, získává zakázku, která má vyšší hodnotu než běžná oprava. Obvykle jde o balíček evidenční kontrola, technická, opravy nálezů, homologace osvětlení a v některých případech i pomoc s přepisem.

Klíčové je napsat cenu balíčku i cenu jednotlivých kroků. Zákazník potřebuje vidět, že u vás skončí na dvanácti tisících a ne na neomezené sumě. Nejistota je tady důvod, proč lidé váhají, ne samotná částka.

• Balíček přípravy dovozu s pevnou cenou od do
• Seznam nálezů, které bývají u německých vozů nejčastější
• Doba vyřízení ve dnech, ne obecně brzy
• Informace, co si má zákazník přivézt za doklady
• Odkaz na stanici technické kontroly, se kterou spolupracujete
• Možnost vyřídit vše na jednom místě

Příprava na technickou jako samostatná služba, ne poznámka

Příprava na technickou je nejvyhledávanější dotaz kolem autoservisů obecně a v Plzni ho zesilují dovozy. Přesto ji většina servisů schová do odstavce mezi ostatní služby. Ztrácejí tím poptávky od lidí, kteří přesně tohle hledají.

Vlastní stránka má obsahovat kontrolní seznam bodů, které projedete, cenu předběžné prohlídky, cenu běžných oprav nálezů a informaci, jestli auto na technickou dovezete sami. Poslední bod je silnější argument, než se zdá. Spousta lidí se prostě nechce nikam táhnout.

Zmiňte i variantu opravy po neúspěšné technické. Ten člověk má termín na opakovanou kontrolu a spěchá. Servis, který mu napíše přijedete zítra a odpoledne máte hotovo, zakázku dostane bez ohledu na cenu.

Borská pole, Doubravka a rozdělené bojiště o pozice

Konkurence v Plzni se koncentruje kolem Borských polí, kde je průmyslová zóna a přístup k firmám, a kolem Doubravky s Lobzy, kde jsou obytné čtvrti. Skladby zákazníků se liší. Borská pole znamenají firmy, flotily a servisní vozy, Doubravka běžné soukromé řidiče.

Podle toho, kde stojíte, se má lišit i to, co na webu tlačíte dopředu. Servis u Borských polí má na první obrazovce mluvit o firemních vozech a dostupnosti do druhého dne. Servis na Doubravce má tlačit ceny běžných úkonů a možnost objednat se online večer.

Univerzální web, který se snaží mluvit k oběma stejně, končí u toho, že nezaujme ani jedny. Rozhodněte se, kdo je váš hlavní zákazník, a napište první obrazovku pro něj.

D5 a poptávka po rychlém servisu při cestě

Dálnice D5 vede přes Plzeň a v roce se po ní pohybuje obrovské množství vozů mířících do Německa a zpátky. Část z nich má problém. Prasklá pneumatika, kontrolka motoru, klimatizace, spadlá spojka. Řidič v takové situaci hledá nejbližší servis, který ho vezme hned.

Tohle je poptávka, kterou většina plzeňských servisů nesbírá, protože na webu nemá nic, co by ji zachytilo. Stačí stránka Rychlá pomoc při cestě po D5 s telefonním číslem nahoře, informací o dojezdu ze sjezdů a jasnou větou o tom, jestli berete i bez objednání.

Ceny u téhle služby můžete mít vyšší a nikdo se nediví. Řidič na cestě neřeší tři sta korun, řeší, jestli dnes dojede domů. Napište otevírací dobu včetně soboty a to, jestli má kde počkat.

Firemní flotily z průmyslové zóny chtějí jistotu, ne slevu

Plzeňská průmyslová zázemí znamenají firmy s desítkami vozů. Pro správce flotily je hlavní metrika, kolik dní auto stojí. Sleva o pět procent ho nezajímá, zajímá ho, jestli mu opravu uděláte do 24 hodin a jestli má náhradní vůz.

Firemní stránku postavte na těchto bodech. Garantovaná doba převzetí, náhradní vozidlo, fakturace se splatností, měsíční přehled nákladů po vozech, přezutí celé flotily v jednom dni. K tomu formulář s poli počet vozů, typ provozu a kontakt na správce.

Jedna flotila o dvaceti vozech znamená přezutí čtyřikrát ročně a pravidelný servis. Tohle je nejstabilnější příjem, jaký v oboru existuje, a nezískáte ho reklamou, ale tím, že máte na webu důkaz, že to zvládáte.

• Garantovaná doba převzetí vozu
• Náhradní vozidlo a jeho cena
• Fakturace se splatností a měsíční souhrn
• Přezutí celé flotily v jednom termínu
• Kontakt přímo na osobu, ne obecný formulář
• Reference od firem, klidně jen odvětví bez názvu

Spád z Rokycan, Nýřan a Přeštic se dá získat obsahem

Řidiči z Rokycan, Nýřan, Přeštic, Stodu nebo Blovic jezdí do Plzně běžně a servis není výjimka. Rozhodují se podle ceny, termínu a toho, jestli si u vás mohou nechat uskladněné pneumatiky. Uskladnění je zásadní argument, protože jinak by je museli vozit tam a zpět.

Napište jednu poctivou stránku o tom, odkud k vám lidé jezdí, s dobou jízdy a s tím, co jim to přinese. Nabídněte uskladnění za roční cenu a napište, že přezutí s uloženými pneumatikami trvá pod hodinu. To je přesně ten důvod, proč se dojíždějící rozhodne pro vás.

Doplňte fotografie skladu a informaci o tom, jak je pneu značíte a kontrolujete. Lidé se bojí, že jim dáte cizí gumy nebo že se v tom ztratíte.

Kolik to stojí a co udělat jako první

Web pro plzeňský autoservis stavím od 19 990 korun a dodávám do sedmi dní. V základu je ceník po úkonech, objednávkový formulář, stránka na přípravu na technickou a jedna stránka na dovozy. To jsou tři nejsilnější vstupy, které v tomhle městě fungují.

Growth System od 39 900 korun přidává rezervaci konkrétních termínů, firemní sekci s formulářem pro flotily a evidenci uskladněných pneumatik. Empire od 79 900 korun má smysl u dvou a více provozoven. Provoz webu je 990 korun měsíčně, péče 2 990 korun.

Jestli máte začít jedním krokem, začněte stránkou na přípravu dovozu z Německa. Je to nejdražší zakázka na jednoho zákazníka a v Plzni po ní sáhne málokdo.

Časté otázky

Vyplatí se stavět celou stránku jen na dovozy z Německa?

V Plzni ano. Jde o zakázku s vyšší hodnotou než běžná oprava, protože zahrnuje kontrolu, opravy nálezů a často i homologaci osvětlení. Zákazník je navíc nejistý a hledá někoho, kdo mu vyřídí vše na jednom místě. Stránka s pevnou cenou balíčku a popisem postupu takovou poptávku spolehlivě zachytí.

Jak zachytit řidiče, kterým se něco stane na D5?

Vlastní stránkou o rychlé pomoci při cestě, telefonním číslem hned nahoře a informací o dojezdu z konkrétních sjezdů. Napište otevírací dobu včetně soboty a to, jestli berete i bez objednání. Řidič na cestě rozhoduje během dvou minut a řeší dostupnost, ne cenu, takže sazba může být vyšší.

Kolik stojí web a jak rychle bude spuštěný?

Základní web od 19 990 korun dodávám do sedmi dní od schválení textů a fotek. Obsahuje ceník, objednávku, stránku na technickou a stránku na dovozy. Rezervace termínů a firemní sekce pro flotily jsou v Growth Systemu od 39 900 korun. Měsíční provoz vychází na 990 korun.